问3000元以内，入门级山地自行车，推荐整车。

入门级？    就考虑选择油压跟气压前叉了 ？    旅行的话现在国内推出的很多车款都有  类似捷安特美利达都有专门的旅行车款    如果是山地车的话走长途多少还是有点吃力的    空气的前叉重量比较轻  而且效果也比较好   在舒适度上感觉比较好  但是价格比较高    如果普通的叉子 便宜些的又没有太高的气密性    油压的前叉舒适性比较好    但是重量一般比较重  【当然比之于气叉】    而且需要定期的维护跟保养    更滑内部油脂    升级的问题比较好解决    主要看你有什么打算   如果 打算是郁闷娱乐级的话推介的有捷安特的   atx790    bb5的碟刹   喜玛诺24级变速    ad的分体刹把   配置也不错    价格应该在3000多左右

美利达的你进官网了解下吧

3000以内嘛 美利达公爵PRO 2700左右 捷安特770 2298左右捷安特750也行 但没770配置高 2000左右 买770吧 入门级不错的车 安个BB5碟刹 就行了 没事去专卖店看看比较下

建议先省钱买个美利达 duke 比较便宜现在新车也卖不到那么贵，不到2000，因为山地车这东西也是个无底洞，自己的先学会配车修车的技能，以便以后长途旅行中使用，基本会保养修理调试之后再去直接配车，不用买现成的，配车要比现成的车好的多。

直接上美利达的挑战者 绝对没有错的　　我自己特喜欢 也想给我女朋友买一辆　　那个配置你上淘宝用水货装下来 价格也差不多的 而且一个是行货 一个是水货 挑战者价格3050到时候让他们给你9.5折　　车子和公爵PRO是没有可比性的　　我现在想买公爵PRO的纯粹是瞎搞的 没一个地方好的 价格还这么贵　　要嘛你就上淘宝 找一辆组装车 这样的话 前叉可以找个可以锁死的 车架用个ATX 7 或者JAVA的　　别的和挑战者一样　　车架 ATX-7山地车架　　前叉 ROCK SHOX DAR2肩控锁死　　把立 普通的　　把横 普通的　　垫环 车架自带　　把套 普通的　　碗组 车架自带　　坐管 普通的　　坐垫 WTB　　坐夹 车架自带　　刹车 ShimanoM422 + FR5　　线管 JAGWIRE线管套装　　牙盘 ALIVIO套装　　中轴 普通的　　脚踏 WELLGO M-20　　塔轮 ALIVIO套装　　链条 ALIVIO套装　　花鼓 久欲四培林碟刹花鼓　　车圈 ALEXRIMS DH19　　辐条 顺利　　垫带 FSA　　内胎 kedan　　外胎 Kenda 1.95齿胎　　指拨 ALIVIO套装　　前拨 ALIVIO套装　　后拨 ALIVIO套装　　淘宝 这个价格可能也差不多在3000左右　　还是挑战者吧　　捷安特的790价格有点超了 也是不错的车子　　这个是我一个朋友那里拷贝来的 这车是挑战者家族中配置最为低端的车。你别看到配置最为低端的车就可以忽略不看，但就这个配置作为一般的老百姓骑行来说。绝对的是绰绰有余。这车也是我们挑战者整个系列中买的最火爆的一款车。性价比是我觉得最高的。如果叫我自己掏钱买。我一定会首选这款车。原因很简单。便宜。够用。实用。　　有些喜欢玩配件的朋友见到这款车，这车不值，diy要好的很。我到很想问问，哪里不值了？就因为刹车是v刹，就觉得车子不值这个钱？说到这里我就一肚子气。要玩值钱的，那你买2w以上的车啊。是不是就值得了？玩车不是看是不是v刹。而是看整体的搭配。再者diy你在3000块能diy出比这更牛逼的车么？乍看省钱了。实际上你一点没省钱。回头还倒搭不少的精力，以及那些冤枉钱。不信你就试试看。　　挑战者起初在设计的时候说白了就是打击那些自认为很牛逼的diy车行的在这个价位的diy。事实上确实见到了效果。很多diy的老板也知道费这么大力气diy个这个价位的车是出力不讨好啊。知道为啥我这么坚定-此车的性价比了吧？此车就是专打diy3000元的车款。因为各种各样技术参差不齐的diy车行组起来的车在这个价位都差不了太多。回头浪费进去的邮费以及失去了diy车行不敢说他diy的阿猫阿狗车架5年质保。你会觉得哪个合适？　　买车的没卖车的精明。呵呵。到现在很多diy的车友已经后悔了。各大论坛上面也都承认在这个价格区间内。不如买挑战者更实惠了。　　挑战者的花鼓是采用的轴承的。在耐用度方面还是相当好的。而且，后期维护的价格低廉。就算是轴承玩烂了，直接跑到轴承店去买一个相同规格的轴承换上就ok了一个skf最贵的轴承才13块。所以，在后期的维护方面费用蛮低的。其次。花鼓已经预留了碟刹安装孔。所以，当有天真的想升级碟刹。直接安装碟刹就能用。花鼓也不用再更换。费用也不会重复投资。　　车架管材采用的是3抽技术。所以会更轻量。为了考虑到车架的踩踏硬度。中管也加粗了。这样踩踏起来更硬朗了。唯一遗憾的是，这车没有增加后链支叉flexstay的技术。这个技术是m的提出的弹性后叉。这个主要是为了在急速的转弯时候能提高车架的后三角的硬度，同时在颠簸的路段由于形变的后叉，会有适当的过滤震动的效果。那这个flex技术是不是很强呢？我并没觉得强多少。只是略微的有感觉。如果你不是经常骑车的人。一般没啥感觉。而这个技术在加工上面成本特别高。所以，一切为了考虑成本。去掉了这个技术了。　　这车的稳定性会比公爵高很多。原因有好几个方面。首先。前叉是油压避震的。只是油压是预置好的了，这个型号跟市场上面见到的dart2有一点区别。因为这个不需要频繁的保养。所以，这个叉子的在过滤震动的时候已经完全可以达到效果了。该车的车把，把立也是加粗规格的。这个不是为了显得车把好看。因为加粗了车把把立后，车把与把立的接触的单位面积下的压强就会降低。这样车把就不会造成材料本身的在运动时的小颤动。所以控车更加稳定。而重量方面也没增加。因为车把管抽的已经很薄了。　　然后说一下变速。日本shimano alivio全套的变速系统。足以叫你使用的了。很多人觉得9s的更好。可之前没出9s的变速时，连xtr都是8s的。难道这么多年稳定的技术还不够叫你玩的？