问山地自行车和公路自行车怎么区分

首先，总的来说： 从公路车和山地车的名字就可以看出，公路车适合在路况平坦、良好的公路骑行，山地车适合路况坎坷、脏乱的地面骑行。从骑行的舒服性上看，山地车比公路车舒服。从速度上，当然是公路车快。从重量上，一般山地车比公车笨重一些。从对骑行技巧上看，公路车要求高一些，山地骑起来和平时的代步车差不多，比较容易。 其次，从楼主的实际情况来看： 佛山都桂林基本上可以有公路可骑，可以骑公路车。但是考虑到舒适性、结实性，以及楼主1.5K的预算（公路车1.5K估计买公路车也只能是80年代的款型了），山地车要更适合些。当然如果又要骑的快点、轻松，建议楼主组装一辆光头胎的混合车，就是车架介于公路与山地之前的车型，而且带前叉以及比较粗壮的光头胎可以适应糟糕的路况。

山地车吗

一个减震好，一个速度快

山地车车胎厚、宽，车架硬。专用于山区丛林小路奔跑。车速不是很快但比普通单车速度快点。适合任何路面行驶。公路自行车车胎窄、薄，车架轻便，专用平坦马路、公路上飞驰速度快。自行车速度最快的类型。不适合走山林丛路、烂路。

区别： 轮胎 【公路700C相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。】 车把操控件 【山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄】 车架 【山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细（近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮），而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了】 刹车 【山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量】 前叉 【山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已】 重量 【重量对于山地和公路来说很主要的，比赛的时候，山地车可以达到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。车子越重，你所消耗的功也会增加，无形中增加自己的多余消耗。】 山地外观给人感觉复杂，没有公路给人的感觉简捷流畅，当然有些是不能够看外表的，需要看得是车子的整体效果，由其是在骑行过程中，才会体会到的。 大体上是这样的一个区别 就本人的骑行感觉而言，山地车感觉比较稳，舒适，而且操纵性和制动性非常好；公路车的所有设计都是强调速度，因轮胎宽度较窄对路面要求高，湿滑路面容易打滑，灵活性较差。 加上点个人原来的意见： 最大区别，山地车可以上比较陡的路行走，平稳，不会太颠簸，公路车主要平路，速度容易提升 像我们比较多远行，就是公路车比较合适，如果要上山或挑战极限技术的就是山地车 山地车比较多的是检查避震平衡，公路车比较多的是检查轮胎和车架的平衡