问好的自行车和差的有什么不同

运动自行车按等级高低划分，要说的内容实在是太多了，下面只能先以SHIMANO作为代表简单的说一下。SHIMANO的套件具体包括：前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把，指拨，双控手柄这几种形式；公路有手变（STI双控手柄）和指拨，前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，轮组（花鼓），刹车，以及相关的各种变速线&管，刹车线&管&油等等配件.SHIMANO山地套件从低到高依次是：TOURNEY；ALTUS；Acera；ALIVIO；Deore；Deore LX；Deore XT；XTR；SHIMANO公路套件从低到高依次是：2200，SORA，TIAGRA，105，Ultegra，DURA-ACE；公路：DURA-ACE是顶级竞赛级，Ultegra称为专业训练级，105是专业入门级，TIAGRA是业余级别，SORA是娱乐级，2200算是入门娱乐级。 这其中105是个分界线，105（含）以上都可称之为专业级。山地：XTR是顶级竞赛级，Deore XT是顶级训练级，Deore LX是 专业训练级，Deore是专业入门级，ALIVIO是顶级娱乐级，Acera和ALTUS都是娱乐级，TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分界线，Deore（含）以上都可以称为专业级。上面只是简单的说了一下变速器，要想了解更多，去买专业书籍看看吧！

通俗的讲，好的变速器很准，不会跟自己配套的齿有不必要的磨擦。很劲，让链条撑得更紧，换档弹得也更快，有支持高负荷下换档的，也有针对高速用的。7.8是指后齿轮的数量，相乘是总的搭配数。我在骑6980元的08款atx850。这个级别车的只有民用车一半重，就算施100kg的力量，牙盘也感觉不到形变。平路我用一般车的最高时速是47km/h，用它是53km/h，不很明显，但我在莫干山下坡骑到过90，车也很稳，如果是一般变速车刹车跟轴承会受不了 。

价格不同

所谓的好自行车与质量差的区别不在品牌上，还有自行车各个零部件的性能和制造工艺上，车架有机器人焊接的也有人工焊接的，有批量生产（流水线）的也有定量生产的（这其中就有全部手工完成的），这样一分价格和质量就区别出来了，还有整车的用料，目前除经典款式或讲究工艺的车子以外，大都轻便的要笨重的贵。至于骑起来的感觉大同小异（同一车种/不要拿mtb和公路比较）. 变速器： 高级和低级的差别差别不在飞轮级别的多少，主要看后拨链器和前拨链器以及手控的灵敏程度和耐久性、稳定、准确.

所谓的好自行车与质量差的区别不在品牌上，那只不过是一个商标罢了，如果你的心里承受不了当然会觉得名牌质量好.... 区别在自行车各个零部件的性能和制造工艺上，车架有机器人焊接的也有人工焊接的，有批量生产（流水线）的也有定量生产的（这其中就有全部手工完成的），这样一分价格和质量就区别出来了，还有整车的用料，目前除经典款式或讲究工艺的车子以外，大都轻便的要笨重的贵。至于骑起来的感觉大同小异（同一车种/不要拿mtb和公路比较）. 变速器： 高级和低级的差别差别不在飞轮级别的多少，主要看后拨链器和前拨链器以及手控的灵敏程度和耐久性、稳定、准确.7飞就是飞轮有七个齿盘，8速就是有八个，还有九个的... 前面的的链盘（牙盘）不叫飞轮在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm ※2较合适。●要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。●上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。●顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。前飞轮和后飞轮数量相乘的又是指什么呢？ ： 这个涉及传动比，请进一步了解