问柴油机连杆螺栓断裂的问题

连杆螺栓断裂，你的活塞就不会再和连杆运动，结果是非常可怕的。

严重的可能造成发动机捣缸，机体报废。轻的会出现金属敲击声，曲轴连杆轴颈机油泄露，油压低！~

6135型柴油机要求上紧连杆螺栓的力矩为180-200n·m，如果紧至400n·m时螺栓就会伸长或出现颈缩;如达450n·m时螺栓发生断裂。(螺栓的材料常选用优质碳钢和优质合金钢，如45钢、40cr、35crmo等)

这个需要看你发现的是不是及时了~~最好量下曲轴的数据看曲轴的数据是不是在范围之内如果磨损过大就需要更换曲轴或者打磨抛光后装加厚的连杆瓦~在量下上连杆瓦与下连杆瓦之间的数据~一般的技术手册都有这些数据的。很有可能造成缸套活塞的损坏~甚至气门挺住和气门调整螺丝会被顶弯，最后把缸头拔下来检查下~顺便需要检查机体~

1、柴油机在运行中出现飞车故障或活塞在气缸内烧死的故障,将连杆螺栓拉断。如果发动机在使用中出现过飞车的故障,应对发动机做一次全面检查,最好更换连杆螺栓;如果在运行中个别气缸出现过较严重的拉缸,在更换气缸活塞组件时也应将连杆螺栓更换。　　2、装配时扭紧力矩过大,用力不均匀。由于装配中没有严格的配用扭力扳手,具体扭紧力矩又不太了解,认为越紧越好;紧固连杆螺栓用较长的加力杆,扭紧力矩过大,超过了螺栓材料的屈服极限,使连杆螺栓出现屈服变形,使之在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。应强调的是,一定要按标准扭紧连杆螺栓,千万不能认为越紧、力量越大越好。　　3、材质问题、加工缺陷及热处理工艺问题也会导致连杆螺栓在发动机运行中出现断裂。　　4、柴油机的连杆分多种级别,在检修中应注意不能换用不同级别的连杆。如果在检修中由于马虎不仔细将连杆盖搞乱、错装,会造成连杆大头结合面的配合不紧密,在发动机运行中会造成连杆盖松动而导致连杆螺栓的断裂。