问菲亚特1.3八气门的正时怎么对

曲轴的好找，把一缸的火花塞拆下来，找个一字改锥捅进去，转动曲轴，就会有一个最高的，当到达最高的时改锥会向下走，这会就停，曲轴的位置不是四缸就是一缸，看看曲轴外挂轮上是不是有曲轴位置传感器，有的话，按上比划一下，大缺口对准了传感器的话就是一缸了，如果没有曲轴位置传感器，就看飞轮的一缸记号。 把气门室盖揭下来，看凸轮轴是单轴还是双轴，要是单轴的就看凸轮的脚，一缸应该呈现下八字才对，如果是双轴的或是看不到凸轮，就这样，把活塞转到中间位置，都在中间啊，转动凸轮轴，在每个缸气门关闭的时候都会有一种快速向你正转的方向的力，按着每次气门的关闭顺序找到一缸的气门都在关闭的时候，这会就是大概的一缸，再挂正时带的时候，再找这个凸轮轴的位置是向前一个牙子还是靠后了一个牙子，挂上以后，先转动曲轴，看每个缸的压缩压力，前提是曲轴带动凸轮轴转动正常，如果有卡滞，不许强行转动，以免损伤气门，如果每个缸都有缸压，就可以着车试试了，热车之后再看别的毛病

一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。二、点火正时调整1、调整分电器断电触点间隙触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。4、确定断电器触点刚张开的位置旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。5、按点火顺序接好高压线：装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。6、发动检查：起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。