问发动机气门决定什么功能？

发动机的气门分为进气门和排气门，理论上说进气门越多，进气量越大，有利于燃烧，但却增加了制造成本，所以大多数汽车设置为一个进气门和一个排气门，进气门略大于排气门

不是。气门太多，加工难度大。而且成本很高。另外，反而会影响车子的性能。目前车子发动机气门数到达极限的是5气门。以大众系列居多。目前最流行、最可靠、效率最高的是4气门机构。即发动机有两个进气门和两个排气门。目前大多数车子的发动机都是这种气门结构。一些重型卡车和一些重型的柴油机也是每汽缸4气门的结构。

增加气门数量，其目的就是增加进气或排气的截面积，当然，结构就会复杂，制造成本就会加大。

气门是管进气排气的作用.

气门不是越多越好。轿车现行的最多是5气门。气门太多不仅导致结构复杂，加工难度大，同时，进气门和排气门距离如果太近，反而导致低速进气不良。因此，现在主流的轿车气门配置都是4气门的。大型柴油车就不一定了，因为燃烧室面积大，可以做的气门多一点，但也有个极限。