问谁知道气门的调法

你也真敢调,那我就真告诉你!方法1：直列4行程式汽缸，将其缸数一分为二，以中间为对称轴，使其两边的缸数相等。两人配合，一人摇转曲轴。当要检查调整对称轴右边的某一缸气门间隙时，只要注意看对称轴的左边对应缸的进气门。当该气门稍动时，即可检查调整右边这一缸的气门间隙。6缸直列式发动机，如要检查调整第5缸进、排气门间隙，则看到第2缸进气门稍动时，第5缸正处于压缩终了上止点，此时就要检查调整该缸的2只气门。对于V型发动机，可将其看作两个彼此直列式来分析，分别进行检查调整，具体方法一样对称轴左右的连杆轴颈是对称的。当第5缸处于压缩上止点时，第2缸正好是处于排气上止点。由于进、排气有迭开角，故该缸进气门刚刚开启。 方法2：当某一缸内的1只气门处于开启最大位置时（侧置式配气机构可从气门室盖观察，即凸轮的尖端部分朝向插杆时；顶置式配气机构可观察气门摇臂，其端头向下打开气门的最低位置时），这时可检查调整该缸的另一只气门间隙。照此逐缸一一进行，就可将该缸发动机的全部气门间隙调整完毕。 　　同一缸的异名凸轮夹角为90°，也就是说，同一缸的1只气门处于最大开启状态时，另一只气门一定处于关闭状态，且凸轮的基圆是朝向挺杆的，具备了调整该气门间隙的条件

你好！我是一位从业汽修行业快五年的高级技工；你既然能自己调气门那你对车应该有多了解；我说的可能很简单不过我想你应该知道：把一缸火花塞拆掉看活塞上止点（随便挂个档推车将一缸活塞推至最上面（完事挂回空挡）；‘你如果知道正时那就更好办了’：如果你想更方便那就把分电器盖拿掉把分火头转向一缸位置（分火头就你拿开分电器首先看的的东西金黄色的）；确定了是一缸位置以后就可能调气门了（不过首先得将气门室盖取下来O(∩_∩)O~）从左往右从前往后从第一个摇背开始数不管它是在上面还是下面都安顺序数起走1 2 3 4 5 6 7 8    ；一缸调气门的顺序就是：1 2  4  5    这四个调完了之后再挂档推车活塞再一次到上止点就是四缸不放心就再看看分火头是不是指向四缸位置（缸线的四缸位置）四缸调气门的顺序是：3  6  7  8  ；