问柴油机气门的作用是什么？

柴油机的工作是由进气、压缩、作功和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。活塞走完四个过程，曲轴转两圈，对外作功一次。1、进气冲程：曲轴转第一个半圈（0 ??—180 ?? ），活塞由上止点拉向下止点，此时进气门打开，排气门关闭，气缸容积增大，产生吸力，新鲜空气经打开的进气门吸入气缸内，直至进气冲程终了，进气门关闭为止。2、压缩冲程：曲轴继续转第二个半圈（180 ??—360 ??），带动活塞由下止点推向上止点，此时进、排气门都关闭，气缸内气体被压缩，温度、压力不断升高。活塞到达上止点时，压缩冲程结束。这时气缸内气体压力约为2940—4920千帕，温度约为750—1000°c为即将喷入的柴油混合、气化和自燃准备了良好条件。3、作功冲程：在压缩冲程结束时，喷油器将高压柴油呈雾状喷入燃烧室，并迅速与宛若气混合，自行着火燃烧，放出大量热能，使气缸内压力突增至5900—8800千帕；温度升高到1800—2200??C，由于这时进、排气门仍然关闭着，高温高压的气体急剧膨胀，以很大的压力迫使活塞从上止点冲向下止点，推动曲轴转第三个半圈（360??—540??）。这样，柴油和空气燃烧发出的热能便转换成活塞和曲轴的机械运动，其能量从曲轴末端的飞轮上向外传出，完成了作功冲程。4、排气冲程：曲轴继续转第四个半圈（540??—720??），带动活塞由下止点推上止点。此时排气门打开，进气门仍关闭。燃烧后的废气在上行活塞的推动下经排气门排出缸外，直到活塞越过上止点，排气门关闭，排气冲程结束。

进气，同雾化的柴油混合成混合气

柴油机气门的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，传统发动机每个汽缸只有一柴油机气门的作用是个进气门和一个排气门，这种设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个汽缸布置有4个气门（也有单缸3或5个气门的设计，原理一样，如奥迪A6的发动机），4汽缸一共就是16个气门，我们在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。