问什么是气门间隙?为什么要留气门相位?

气门间隙过大加剧机械磨损，过小进气量少气门关闭不严，动力下降，造成耗油量增加，加剧机械磨损。

简单地说：气门间隙大，功率就大，噪声也大。气门间隙小，功率就小，噪声也小。所以正常的气门间隙是最好的了。

内燃机，气门间隙，是调解热胀冷缩的一种方法，内燃机在工作时，推杆受热与机体受热都是六面增大，六面扩展，它们膨胀和六面扩展是同步的，而气门受热也是六面膨胀增大，（这里只谈气门膨胀的长度，它受到气门弹簧的管制）只能五面扩展，摇臂和气门接触处，多接受一面气门膨胀，为了保证配气良好运行，所以要留合理的气门间隙。

气门的正常间隙，会因配气机构零件的磨损而发生变化。气门脚间隙过大，会使气门的升程减小，引起充气不足，排气不畅，而且会带来不正常的敲击声；气门脚间隙过小，会使气门关闭不严，造成漏气，易烧蚀气门座的工作面。因此，要按规定调整好气门脚间隙，以确保发动机的正常工作。

发动机发动时，气门将因气温升高而膨胀。如果气门以其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中的漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中预留一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙被称为气门间隙。但是，如果气门间隙留得太大，冷态下传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击，而且加速磨损，同时使得气门开启的持续时间减少，汽缸的充气情况变坏。所以高级轿车上都采用液压挺柱，挺柱长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。