问涡喷和涡扇发动机的区别在哪里？

涡轮风扇发动机（Turbofan，或也常称为涡扇发动机）是飞机发动机的一种，由涡轮喷气发动机（Turbojet）发展而成。与涡轮喷射比较，主要特点是首级压缩机的面积大很多，同时被用作为空气螺旋桨（扇），将部分吸入的空气通过喷射发动机的外围向后推。涡扇发动机最适合飞行速度400至1,000公里时使用，故此现在多数的飞机发动机都是采用涡扇作为动力来源。涡扇发动机的涵道比(Bypass ratio)是不经过燃烧室的空气质量，与通过燃烧室的空气质量的比例。涵道比为零的涡扇发动机即是涡轮喷射发动机。早期的涡扇发动机和现代战斗机使用的涡扇发动机涵道比都较低。例如世界上第一款涡扇发动机，劳斯莱斯的Conway，其旁通比只有0.3。现代多数民航机发动机的涵道比通常都在5以上。涵道比高的涡轮扇发动机耗油较少，但推力却与涡轮喷射发动机相当，且运转时还宁静得多。

从原理上说，涡喷的喷气工质是燃烧室发生的高温高压燃气经过涡轮作功之后的排气，由燃烧室的燃气排气产生推力。涡扇的喷气工质除了跟涡喷一样的燃气之外，还有一部分由涡轮输出的轴功率带动风扇压缩的空气排气产生的推力，相对于涡喷，涡扇多了这一个部分的推力。从结构上来说，涡扇比我喷发动机，多了一组或者多组风扇，由于涡扇喷气工质包含两个部分，因此，将这两个部分定义为，内涵道和外涵道，内涵道就是燃烧室出来的高温高压燃气的部分，外涵道就是风扇压缩的空气，涡扇由于输出的轴功率带动风扇产生推力，因此，它的推力规模就能增加很多，也克服了燃烧室和涡轮难以加大的缺陷，同时，采用风扇压缩空气，效率和空气处理量要远远大于涡喷的，所以，效率和推力规范都要优于涡喷。