问都说铃木超级维特拉的底盘系统很特殊，非常棒，谁来帮我科普一下呀？

超维是承载底盘，按理说不如非承载刚度高，但前者底盘内部有加强筋，比一般承载底盘强度更高，但有比非承载式轻便。理论上兼具两者优势，但也许包括两者缺点呢。此外超维的四驱结构是全时四驱，但通过套筒锁紧中差，从越野角度讲这种方式比多片离合器式更优越。上面提到的两种差异是维特拉特有的，感觉这种配置在公路SUV与越野车之间取舍的结果，兼具低成本。

维特拉采用了“内置式梯形车架”的车身构造。这种结构通过把车身外壳焊接在车架上，使两者成为一体，不仅可以抗击越野行驶时的强烈冲击力，还实现了在城市道路行驶时乘坐舒适以及优秀的操控性。

这个一般版的。

目前城市SUV采用的承载式车架，其特点是车重更轻，车内空间更大，燃油经济性和公路行走性能更好；而传统的非承载车架由于带有底盘大梁，其车架整体刚性更大，极端路况下的抗扭曲能力更强，越野通过性更好。从表面上看，超级维特拉采用的是承载式车架结构，实际上维特拉的底盘车架是一种非常独特的“内置梯形车架”结构，通过在车身下部内置一套刚性更强的框形副车架，从而让车架在整体上实现更高的刚性和抗扭曲强度。这套所谓的“内置梯形车架”，可以被视为是“缩小版”的底盘大梁，这也让超级维特拉既 拥有一定的油耗经济性、操控性、乘坐舒适性和空间表现，也具备相当强悍的越野通过性。