问东风雪铁龙世嘉三厢

东风雪铁龙世嘉的优势在于它操控性和底盘，另外还有一些科技的配置都不错。它的原型车是雪铁龙C4，C4做为雪铁龙参加WRC的战车，已经连续五年取得WRC的冠军，这也足以体现它良好的底盘技术和的操控性能。它的发动机排量是1.6L的黄金排量，油耗适中。其实车辆的油耗主要和驾驶习惯和驾驶技能有不小的关系。除了一些德系和美系的车自身因为车重而耗油外。

买个白色的 吧?

凯旋的用料和做工都要比世嘉相对好一点，并不是完全一样的。世嘉三厢是定位与10-15万的A级紧凑型车，而凯旋的定位是在15-20万的中级车。不过相信随着C5的国产，凯旋的处境将越来越尴尬，有可能最终停产。其实这个是有历史原因的，凯旋是欧版C4原装车基础上改进出来的，车头与C4一样，内饰也差不多，唯一不同是加一个尾巴和轴距拉长。当初，东风雪铁龙给凯旋加轴距，加尾巴是希望把它定位在16-25万之间的中级车市场，与雅阁，凯美瑞，迈腾等中级车竞争。然而，事与愿违，雪铁龙把凯旋定位在中级车市场绝对是一个败笔，而在中国买中级车的人多数都是35-50岁的中年人，他们的观念还相对保守，比较喜欢，外形大气，内部舒适，宽敞的三厢车，对所谓的地盘，操控之类的技术并不十分感兴趣。而凯旋过于前卫的外形，也另中年大叔们不太接受，有机会你可以仔细观察一下凯旋，会发觉这车侧面看很长，但正面看又很窄。感觉有点不协调。另外还有一个原因是凯旋在商用和家用的市场定位没有把握好，很多买中级车的人都是用于商务，比如雅阁，帕萨特和别克君威等，但很明显，凯旋前卫的外观并不是适合作为商用车。而凯旋16-25万的价格，让很多喜欢它的年轻人望而却步，目前70，80年代出生的人的购买力多集中于8-15万之间。因此，凯旋在推出的那一天就注定失败。不过没有人可以否认凯旋是一部好车的事实，良好的安全性，操控性，扎实的底盘，科技感强的内饰。它的失败完全是由于东风雪铁龙的营销策略造成的。

根据你的资料和根据市场近期行情，我认为这款车的成交价格应该在12万元左右比较合理

自己油门松了，没感觉到