问报道上说的飞机的推重比是什么意思?

推重比就是发动机的重量和推力的比值! 推重比越高说明发动机的效率越高! g是地球的引力加速度,主要是指飞机的过载! 一般现代战斗机可以承受7-9G,就是飞机在机动的时候承受九倍于自身质量的加量! 这对飞机的结构和飞行员都是极大的考验,飞机可能空中解体! 人可能被自己压得喘不过甚至休克!

推重比就是飞机发动机的推力与其自身重力的比值，这个比值越大，说明飞机机动性越好

这个推重比有两个概念，航空专业书上，都是又说飞机总重量与发动机推力的比值，又说发动机重量与推力的比值。 即：发动机的推重比是指发动机的推力和发动机重量（重力）的比值，如果说的是飞机的推重比，则是指飞机发动机所产生的总推力与飞机的重量（重力）的比值 歼十上的发动机是太行也就网上流传的所谓涡扇十。 太行应该是一种采用三级风扇，九级整流，一级高压，一级低压共十二级,单级高效高功高低压涡轮，即所谓的3+9+1+1结构的大推力高推重比低涵道比先进发动机。由于运用了高推预研的先进成果，总压比、效率、喘震余度高于AL―31F，总压比与F110相似，达30以上,涡轮前温度为1747K，推重比为7.5（国际标准，非俄式标准），全加力推力为 13200千克，重量比AL―31F要轻。相比之下，AL―31F涡轮前温度只有1665K，推重比7.1（国际标准，俄式标准为8.17），全加力推力 12500千克；F110的涡轮前温度为1750K，推重比为7.57（国际标准），全加力推力为13227千克。总体比较，太行发动机的性能要稍高于AL ―31F，与F110相似。