问动力不足怎么办

从参数上看1.6L发动机由于具备可变气门正时功能所以动力表现比较出色， 几乎和高配上的1.8L发动机没什么区别， 只可惜目前CVT变速箱搭配在1.8L车型上，1.6L车型只有5挡手动变速箱。

动力和油门的表现我需要对4A91竖拇指了，踩下油门发动机积极响应我的右脚动作，毫不保留地输出，对于1.5排量我觉得是相当称职的，2档从1500转到3000转才换挡，这个过程时间比较短，速度将近四十，三档我拉到了将近4000转，速度大概有八十了，这个提速过程都比较短，不过感觉到了4000转时好像有点阻力没能像之前的转速那样干净利落的爬升了。 可能是因为测试车，隔音做得不太足，发动机声音过两千转之后相当明显，不像是一辆量产车该有的噪音水平，到四千转的时候声音相当嘹亮，个人猜测有可能是排气中段的借口没接严实。

钱主要的。 接着是观众的接受。

打开机舱，因为是测试车，看不到铭牌，但是能看到三菱MIVEC字样在左边缸盖上，应该是有MIVEC的吧！ 点火开车，声音有点清脆。 离合踏板很轻盈，且行程短，回馈力度恰到好处，比我的4G18轻许多，又不像用479Q的海福星那样轻得没底。 不得不说的是变速杆的手感，所有档位都有吸入感而且相当清晰，是我试驾过所有海马车中手感的了。配合离合踏板的表现，完全不用担心拥堵市区的疲劳问题！ 起步抬离合即走，不像我的4G18会颤动一下。油门踏板出乎我意料之外，脚感跟离合踏板一样也是相当好，油门的响应表现使我需要重新修正以往我对电子油门的偏见，这副发动机的电子油门响应相当直接，简直就是在开的机械油门，呵呵。。。

上高速也会有效果的。