问雪佛兰三缸车动力怎么样？

这个价位，锋范、哥瑞、朗动、k3都比科沃兹好，省油、毛病少、保值。 科沃兹就是老凯越换壳、换内饰。 发动机、变速箱、底盘，这三大件都是老凯越的，老凯越后悬架是双连杆独立悬架，科沃兹改成扭力梁式非独立悬架（还减配了），更可恨的是低配连备胎都没有（算到骨头里了，这回好，买低配的兄弟们驾车郊游时不用带锅了，车底下生点火，备胎盆里可以吃火锅了。），还真以为自己是宝马的防爆胎！还有一点奇怪，按老凯越喝油的方式，怎么也不应该吧凯越的60l油箱改成41l油箱，难道是切胃瘦身，看来真把自己当卡罗拉双擎（45l）了。后排座椅也变成死的啦，不能放倒。 全系标配智能启停，鸡肋，这就是科沃兹的工信部油耗比凯越低的原因。但实际应用，并不会省多少油。突然想通了，油箱小了19升，也是为了省油。低配后刹车，改成鼓式的了。 别克和雪佛兰这把戏玩的溜！ 之前有赛欧换标 后有老凯越升级换名全新英朗，老英朗升级换姓威朗 现在又搞出来老凯越换壳科沃兹，这会彻底不光姓改了，连名都改了。 可怜国内消费者，被车商移花接木这么一通戏法，搞的云山雾罩。yitongshuluo 拼脸的年代呀，人整容可以多赚钱，车整容更是大赚特赚呐！ 老凯越诈死埋名，易容变身科沃兹。

2020款科沃兹1.0T小排量发动机在转速过了2000转时动力还是很能让人满意的，但速度上来以后再想加速，就有些疲软了。中途加速能力比较一般了，不过发动机参数有提升，变速箱平顺性不错。2020款科沃兹底盘细碎震动较多，后轮采用了鼓刹也是一大缺陷了，油门的初段比较灵敏，踩下去动力来的很快。悬架调校比较硬，转向时指向清晰，刹车踏板比较软，前半段制动力比较小。2020款科沃兹搭载的1.0T三缸发动机就是个很大的缺点了，三缸发动机一直被诟病，不少抵触三缸发动机的人看到三缸就拒之门外了。2020新款科沃兹搭载的三缸发动机怠速时的抖动控制得还不错，深踩油门发动机转速提高后的噪音较大。高速时胎噪较大。

总体来说保证车子日常家用是可以的，稳妥起见建议最好试乘试驾看该车子动力是否符合您自己要求再考虑。2020款科沃兹1.0T小排量发动机在转速过了2000转时动力还是很能让人满意的，但速度上来以后再想加速，就有些疲软了，中途加速能力比较一般了，不过发动机参数有提升，变速箱平顺性不错。2020新款科沃兹搭载的三缸发动机怠速时的抖动控制得还不错，深踩油门发动机转速提高后的噪音较大，高速时胎噪较大。三缸的汽车和四缸的汽车区别四冲程发动机，必须要有至少4个气缸才能保证做功行程的不间断，另外四缸机可以通过平衡轴来彻底化解一阶、二阶惯性矩，所以平稳性天生占优势。三缸机只是一种为了保证单缸容积不至于过小的尴尬设计，因为整机容积很小，气缸数量过多的话，会引起每个气缸的容积太小，这会严重恶化低扭参数，于是只能无奈缩减气缸数量。