问喷气发动机原理

大气层内工作的发动机不需要额外携带氧气高空工作的活塞发动机也许用得上涡轮增压/机械增压。而喷气式发动机不需要这样的装备。进气道基本上就是你能看到了进气唇 和n1风扇那部分。（它的设计也很复杂，这里几句话说不明白，去图书馆看书吧。）燃烧室前边的所有定子/转子风扇都是压气机（涡扇发动机的n1还产生巨大推力）目的就是吸入大量的空气，加压，就是把能量注入到空气里面。转子的目的是让空气加速提高动能，定子的目的是减速提高势能。彼此配合让进入燃烧室的空气急剧压缩，压缩的越厉害发动机的效率越高。而燃烧室后部的涡轮是吸收排除燃气的部分能量进而驱动压气机让他一直能够压缩空气。

喷气发动机原理：　　该定律表述为：“作用在一物体上的每一个力都有一方向相反大小相等的反作用力。”就飞机推进而言，“物体”是通过发动机时受到加速的空气。产生这一加速度所需的力有一大小相等方向相反的反作用力作用在产生这一加速度的装置上。喷气发动机用类似于发动机/螺旋桨组合的方式产生推力。二者均靠将大量气体向后推来推进飞机，一种是以比较低速的大量空气滑流的形式，而另一种是以极高速的燃气喷气流形式。　　喷气反作用绝对是一种内部现象。它不象人们经常想象的那样说成是由于喷气流作用在大气上的压力所造成的。实际上，喷气推进发动机，无论火箭、冲压喷气、或者涡轮喷气，都是设计成加速空气流或者燃气流并将其高速排出的一种装置。当然，这样做有不同的方式。但是，在所有例子中，作用在发动机上的最终的反作用力即推力是与发动机排出的气流的质量以及气流的速度成比例的。换言之，给大量空气附加一个小速度或者给少量空气一个大速度能提供同样的推力。实用中，人们喜欢前者，因为降低喷气速度能得到更高的推进效率。　　它们的工作过程可归纳为：进气、压缩、燃烧、排气。