问民航客机发动机的反推是怎么实现的

只有在降落滑行到一定速度时powerlever{油门}可以设置为reverse{反推},此时排气口的气体被挡板反分流到外涵道，一般指涡轮风扇发动机。而涡桨发动机的反推是指螺旋桨的反推，由于涡桨都是自由涡轮，涡轮轴和螺旋桨不相连，在地面只靠多级压缩机的螺旋桨反推作用力相比涡扇发动机不是很大。 1楼的有点搞了

在飞行员开反推后，发动机打开，同时有一个挡板回挡在外函道的出气口，让本应该向后的气体向前吹，就是反推了。不过内涵道的气体还是向后的。

不同的民航机机型运用了不同的发动机，所以这个转速问题具体也讲不清楚的。现在的飞机很先进，自动驾驶完全可以完成飞机自动落地，只是需要严密监控，落地后还需要人工脱开自动驾驶转为人工控制。自动落地,实践起来有条件如下1.天气状况很好，能见度很好，基本静风，没有乱流（还要符合与前机的尾流间隔）2.飞机本身没有故障，符合自动驾驶落地要求3.地机场设备运转正常，航向道和下滑到工作稳定指示正常，能满足飞机自动进近落地需求4.期间机组需要严密监控，发现异常要立即断开自动驾驶转为人工操纵 嘿嘿，望采纳~

就是通过液压来控制反推解锁后,拉动前推力手柄到反推位置液压松锁展开发动机整流罩上的反推移动套筒,同时控制折流门将发动机外涵道的风扇气流折转向前,经固定式叶栅和吹向扰流板产生反推力以减速使飞机减少滑跑距离和刹车磨损.