问飞机着陆时，需要引擎的反向制动吗？

客机：一般都是会打开反推力的，就是发动机壳打开，将气体喷出的方向偏转，但是一般这个过程都是在滑行速度还比较快的时候进行，慢了以后对发动机不好，容易吸灰尘

需要，就是反推。客机的引擎都具有这样的设计，但一些小型飞机，只是靠刹车的。

其实是反向导流板，而不是反推！在发动机排气喷口位置张开，将排气向前引导，达到减速目的！战斗机方面我仅知道殴洲的狂风战斗机是采用这种方式减速，其余大多数战斗机使用阻力伞减速！

是的，为了让飞机能尽快减速停下来，会使用飞机发动机的反推功能。简单来说，反推就是在飞机降落时通过发动机内部一个折扣活门，使得发动机的后半部分会往后移动，从而露出一条口子，使得发动机的推力向前旋转135度，也就是斜着向前喷射，这样实现快速减速的目的。

那个就叫反推。作用是使飞机着陆后尽快减速，缩短着陆滑跑距离。它的原理是改变发动机喷气的方向，由向后改为斜向前！反退有两种，折流板式和格栅式。一般都要拉反推的，向CRJ那样的小飞机正常也拉反推。等飞机滑跑速度降低到80节（大约40米/秒）时关反推。 反推故障的话也可以办理保留不使用反推，但是在跑道污染、高原及短窄跑道等对刹车效率有影响的时候飞机就不能飞。而且机组要执行补充程序，减小湿跑道/越障限制重量以及减小相对应的V1速度，还要了解机场跑道情况，形成中断起飞和着陆停止预案等等总之很麻烦。