问飞机降落时候如何减速？（高手请进）

纠正一下：飞机发动机是不可能反转的。要想知道发动机反推的秘密，救应该对发动机有一些了解现在的飞机涡论发动机分两个部分（你可以理解为两层）。空气在进入发动机后按一定比例进入这两个部分。在内层的是高压压缩段，飞机发动机的主要动力就来源与他；第二层是低压压缩段（这里包括外涵道），在发动机外层，靠高压段的动力带动风扇旋转，飞机的动力来源主要来自这里。（请注意，这里一个是发动机的动力来源，一个是飞机推力的来源）。在飞行员开反推后，发动机打开，同时有一个挡板回挡在低压压缩段的出气口，让本应该向后的气体向前吹，就是反推了。不过高压压缩段的气体还是向后的。

飞行中1 大迎角飞行，或者做一些消耗动能的机动（当然首先要减小油门）。2 打开阻力板（airbrake）。触地后3 保持大迎角消耗动能。起落架主轮刹车。4 放减速伞。（多为小型机使用。最大的好像用到B52） 。5 推力反冲。多数客机和运输机使用。欧洲的ids狂风战斗机好像也在用。6 阻拦索。舰载机可以用尾部的钩子钩住航母上这个钢索来减速。美军标准的陆地机场也配有阻拦索。所以想F22等空军战斗机也有尾钩。你应该对空气的阻力十分有信心。一个飞机飞行中突然将迎角加到90度阻力是十分可观的。

匿名的回答很不错~~~~~~~~~~~~降落时发动机反推打开，这个不是产生阻力，简单地说是把发动机屁股堵上，使发动机产生的气流向前喷~~~~~~~机翼上方的减速板升起，卸除机翼产生的升力，原理类似于赛车后面的定风翼，还可以增加刹车效率~另外，降落时机翼后面伸出的不是挡风板，是襟翼，在飞机起飞和降落时的低速情况下增大机翼的弯曲度和面积，提高升力的~~~~~~~

空气阻力会做功！你得看总的能量守恒。飞机在空中进近时机组一点一点地放襟翼，同时增大升力和阻力，可以使飞机以较低的着陆速度平稳安全接地。自动驾驶仪往前推驾驶杆，升降舵后缘向下移动，降低飞机迎角，从而减小飞机升力。飞机在空中还要打开空中扰流板增加阻力使飞机减速。飞机接地后地面扰流板打开、空中扰流板全开；开反推使发动机气流方向转向前方；机轮自动刹车系统工作。共同作用使飞机减速。

是这样的.飞机落地以后,最主要的减速手段是以下三种:1,引擎反推2,减速板3,机轮刹车但是我要说明的是引擎反推所提供的减速能力不是很明显.它的主要功能还是为了起到保护刹车的作用.所以,我们看到飞机的反推系统并不在最低设备清单之内.这也侧面说明了它不是特别重要.我想,最应该引起我们注意的是减速板.很多人认为,这小小的几块扳子对减速不会起太大的作用.其实事实正好相反,减速板对减速是至关重要的!落地后,减速板打开,这样,就破坏了机翼的升力结构,使飞机的重量尽可能的压在机轮上.这样机轮制动的效率就变的很高.如果落地后减速板不升起,那就算机轮已经着地了.但是飞机的重量仍然有相当一部分被机翼的升力所抵消.这对机轮的制动很不利.有人做过专业的测试,减速板升与不升,其减速效率可以相差多达60%以上.