问听说反置发动机低速动力不强是真是假？

我认为发动机后置最大的好处就是动力可以更直接的传到轮胎上，也就是动力消耗较小，而后知发动更多的应当是缺点，比如像保时捷911等发动机后置的车型都存在的问题是，由于车位太重，所以在做漂移时动作稍有偏差，车尾就会直接甩出去，就这1点就严重影响了行车安全，这1点在老款的911上面表现得特别突出，而新款的911为了弥补这个缺点，设计时特别将发动机稍微迁移，尽量地将重量先前已已减少甩尾现象的出现，而且后置发动机还有1个问题就是散热性不好，在重庆或南方生活过的人就会发现许多发动机后置的车型到了夏天为了散热，都会将发动机的盖子之着，就是为了加强发动机的散热，这样既不美观，也不安全

反置式发动机和普通发动机的区分在于进排气布置位置和普通发动机相反。普通发动机是前排气落后气，反置式发动机则是前进气后排气，进气岐管布置在迎风面，加长了进气岐管长度。反置式发动机的优点是加大了进气岐管的冷却效果，还可以将触媒转换器安装在靠近排气头段的位置，提高净化废气能力；缺点是进气速度慢，压力不够，在发动机低转速范围内动力差，容易造成积碳（福克斯低转扭力差，发动机容易积碳的本源就在于此）。采取发动机反置式布局的除福克斯以外，还有蒙迪欧致胜、奇瑞A1、比亚迪F6、雪铁龙塞纳等等。补充1下，VW的EA113系列（除了POLO、明锐，PST、SANTANA、GOL为纵置），HONDA的K系列（雅阁，不采取R系列的思域），PSA/CITROEN的EW系列（307、XSARA、C4、凯旋），MAZDA的MZR系列（ATENZA、AXELA、MAZDA2）均为反置式。