问前轮驱动轿车 和后轮驱动轿车 驾驶方面有什么区别

后轮就是后轮驱动，前轮就是前轮驱。 前轮驱动更容易驾驶，所以大部分家用车都选用前轮的。车身比是100：0。像起步油门过大，刹车过狠都不会导致车身打滑，稳定性最好，而且是一种动力传输最直接的驱动方式，这也是为什么1600cc组的比赛都用ff的原因。但它有一个天生的弊病，就是转向不足，因为车身的重量全压在前面，所以在转向时不太容易转过来．而且前驱车没有太大马力的车，因为在起步时由于马力太大车头会因为推背力和后半部没有重量而导致车会仰头甚至翻过去． 后驱车因为后驱所以在起步或油门过大时会引起车的跑偏，因为后轮转起来了，可是前轮还没用，那么这时车就会开始跑偏了，刹车也一样，虽然是四个轮都在刹，可是必竟车是向前走的．而且后驱分rr和mr，fr三种。就是发动机的后置、中置和前置．中置是最完美的比例50：50。后置是0：100，前置是40：60。一般能见到的如f1那样的高级或超高级跑车都是mr的，因为比例完美，是运动，转弯，加速等最好的，但一般都比较贵。rr很少见而且最不容易驾驶，因为在转弯时由于车身重量都在后面，所以只要打一点轮就会带动车身转向了。fr是最常见的后驱车了，如那个锐志。这种车相对来说比较好操控，又有后驱车的特性，所以不少玩漂移的都会首选。 还有就是前驱车因为所有的东西都在前面，所以同样的车身大小的情况下，车内可用空间是最大的，后驱车就会小，因为要把传动部件放到后面。 这个问题不好回答几句也说不清，只能说到这样了。有问题可以再问。

为什么后驱车更容易打滑？前驱车雪天不怕呢？ 大家知道，不管怎么说，什么车都会打滑。打滑最终的原因，就是轮胎的抓地力不足。假如车是静止的话，轮胎的抓地力是一定的。或者说，它朝着各个方向的抓地力是完全一样的。大家一定学过力的分解的原理。所以，不管你的车子是在静止状态，还是在匀速运动状态，当你加速或者减速的时候，必然在轮胎的接触面产生作用力。我们先不考虑侧面的打滑。如果我们地板油起步（后驱车的话），此时后轮会高速运转。物理上，一般来说，滑动摩擦比滚动摩擦要小，那么一旦驱动力大于地面的摩擦力。就会出现轮胎高速运转，而不走车的“打滑”现象，也就是烧胎了吧。那么，假如在形式状态时，如果路面光滑，突然加速，也会出现这样的现象。那么，如果后驱车在转弯的状态呢？如果施加驱动力加速或者刹车，那么在轮胎的滚动方向上肯定要出现一个力！不管这个力是向前还是向后。此时，由于要转向，轮胎还要有一个侧向的力。既然轮胎抓地力是一个恒定的量，那么，如果转弯状态越加速后者越刹车，则横向的摩擦力减小，那么离心力就很容易突破侧面的摩擦力，从而出现甩尾。那么后驱车，就容易向外甩尾。而前驱车则相反。 所以说，下雪天，对于后驱来说，关键是对轮胎施加的力要小，也就是起步和刹车都要轻。越狠，反而起不到关键的作用。另外，就是提高转弯半径，或者降低转弯速度，这样可以减小离心力，从而使得不至于侧滑。