问汽车的稳定控制系统叫什么?.

电子稳定控制系统（electronicstabilitycontrol，简称esc），与”电子稳定程序”（electronicstabilityprogram英文缩写esp）等，车型不同，其缩写有所不同。电子稳定控制系统是一种辅助驾驶者控制车辆的主动安全技术，它能自动对车身的不稳定性进行矫正，有助于防止事故的发生。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析来判断驾驶者行驶方向的意图，在车辆开始偏离道路时，系统启动干预措施，对一个或多个车轮实施制动力，减少发动机气门的干预，将车辆引导回正确路线，保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。电子稳定控制系统是防抱死制动系统功能的延伸。它能防止车辆在转弯时发生侧滑或车身旋转。电子稳定控制系统控制防抱死制动系统和发动机的动力输出，即使驾驶员入弯过快或由于路况原因导致车辆进行急转弯，电子稳定控制系统仍能保证车辆沿预定方向行驶。电子稳定控制系统拥有三大特点：(1)实时监控：该系统能够实时监控驾驶者的操控动作(转向、制动和油门等)、路面信息、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。(2)主动干预：abs等安全技术主要是对驾驶者的动作起干预作用，但不能调控发动机。该系统则可以通过主动调控发动机节气门，以调整发动机的转速，并调整每个轮子的驱动力和制动力，来修正汽车的过度转向和转向不足。(3)事先提醒：当驾驶者操作不当或路面异常时，该系统会用指示灯警示驾驶者。目前esp安全包包含主动安全措施最全面的应属德国大众，大众汽车公司esp主动安全系统包含了abs、ebd、edl、asr 、msr、cbc等全面的主动安全配置，集成众多主动安全措施为乘员提供了最为全方位的主动安全保障。这样的主动安全包相比单独运行的主动安全措施，有着互通有无、协同联动的优势。如果说abs、ebd、edl、asr等等安全措施是独立作战的单位，那么esp就是能够将其所有单位统一指挥、协同作战的集团军。这方面，一向严谨的德国汽车制造商就做得比较好，售价仅十几万的速腾也一样将esp作为标配。除了速腾，大众汽车更是将esp装备在了“甲壳虫”、golf gti、“辉腾”、“迈腾”、“途锐”等大众全系车上。同时，值得我们关注的是，与凯美瑞同级别的新上市的迈腾，抛开高刚性车身不讲，光主被动安全配置就遥遥领先了。装备了esp系统的车辆，在发生意外的时候，比一般车型在重伤率上能够降低25%，死亡率更是可以降低35%。

ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。 ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全;