问是不是电喷发动机才能达到国iv的标准

进气压力传感器，检测进气压力给ecu提供喷油量计算标准。安装在进气歧管上。曲轴位置传感器，检测发动机转速和活塞上止点为ecu提供喷油时间和转速。安装在飞轮附近。前氧传感器，检测燃烧后氧气含量。为ecu提供燃烧信息用来修正喷油量，安装在排气管上（三元催化前面）。后氧传感器，检测三元催化工作状况。安装在排气管上（三元催化后面）。爆震传感器，检测发动机燃烧有震动情况，为ecu提供点火提前角计算依据。安装在发动机缸体上。凸轮轴位置传感器，检测气门工作状况，和曲轴位置传感器一同为ecu提供点火信号，安装在凸轮轴后端。转速表传感器，为ecu提供车速信号，安装在变速箱输出轴上或传动轴一端。检查方法不一样的看是哪种传感器。霍尔式的测信号电压，电磁式的测感应电压。电阻式的就测电阻。不同的车在同一个位置安装了不同的传感器。

是的。首先要说明的一点是国IV标准主要针对的是污染物的排放。汽油机污染物的排放不仅与燃烧的充分程度有关，还与油和气的混合比例有关系。没有充分燃烧的产物当然会造成污染，这一点我就不详细说了。需要说的后一个重要条件，现在的汽油机要达到国家排放标准就必须加一个叫做三元催化器的东西对发动机排出的废气进行自动处理。这个东西只有在燃油和空气的比例为正好完全燃烧的比例时可以减少发动机尾气中90%以上的污染物。而这个比例偏高或偏低都会使这个催化器的效力急剧下降。所以这个东西对发动机减少污染物来说极其重要，同时为使这个东西发挥效果，严格控制油和气的比例也是非常重要——这是基础知识。传统化油器发动机进入气缸的油量只是与进气量呈一种大概的关系，他主要是利用文丘里管的原理将油和气进行混合，所以油和气的配比不是很精确，也没办法在发动机运转的时候进行实时控制。从而造成进入气缸的混合气要么油没烧完，要么气没烧完。因此三元催化器的效率是非常低下的。而电喷发动机采用了电子控制装置，取代传统的机械系统（化油器）来控制发动机的供油过程。汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比、油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置，电子控制装置根据这些信号参数，精确计算并严格控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻，将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化。并与进入的空气气流混合，进入燃烧室燃烧，从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。初次之外，电喷发动机一般还会在尾气里增加一个传感器来检测尾气中气体的成分，并依据检测的结果，经过一系列科学的计算的出喷油量的修正值，并据此对下一圈的喷油量进行修改。从而使油和气的比例总是处于最佳。催化器的效率也总是处于最佳状态。从而是发动机污染物的排放更少。