问云内电喷发动机如何判断冷却器坏了？

首先我要纠正一下，你的错误认识和销售的误导推销！！！！ 并不是说电喷的车冬天就不用入库了，你要首先了解汽车的基础及简单的知识！ 燃油系统的方面简单说下！ 车子的燃烧是靠汽油来供给能量的，而老式化油器的车，构造可分五种装置：起动装置；怠速装置；中等负荷装置；全负荷装置；加速装置。化油器的作用将一定数量的汽油与空气混合，以使发动机正常运转。 如果没有足够的燃油与空气混合，那么发动机将在“贫油”状态下运转，这将使发动机停止运转，也可能会损坏发动机。 如果有过量的燃油与空气混合，那么发动机将在“富油”状态下运转，这也将使发动机停止运转（化油器溢油），或者运转时产生大量的烟，或者运转状况恶劣（容易发生问题、停转），或者最起码是浪费燃油。 总之他不能精确的判断出发动机何时才是需要多的油量，何时不需要喷油而电喷的完全不同了！ 电喷发动机与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时(包括冷车起动)，一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动；在起动发动机之前和起动过程中，像起动化油器式发动机那样反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。因为电喷发动机的油门踏板只操纵节气门的开度，它的喷油量完全是电脑根据进气量参数来决定；在油箱缺油状态下，电喷发动机不应较长时间运转。因为电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来进行冷却的。在油箱缺油状态下长时间运转发动机，会使电动汽油泵因过热而烧坏，所以如果您的爱车是电喷车，当仪表盘上的燃油警告灯亮时，应尽快加油；在发动机运转时不能拔下任何传感器插头，否则会在电脑中显现人为的故障代码，影响维修人员正确地判断和排除故障。 在说下cvvt 和电喷的不同 cvvt是英文continue variable valve timing的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。例如：宝马公司叫做 vanos，丰田叫做vvti，本田叫做vtec，但不管叫做什么，他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角（气门正时），只不过所实现的方法是不同的。 电喷车也是需要维护和保养的，冬季入库时对车的好处，你要是不入库也可以，注意多多观察车子就好了。 以上是给你的资料参考，希望对你有帮助吧！！ 对于车的有什么你还可以继续问我。

那个冷却器，机油冷却器坏了会机油温度过高，egr的，进气温度过高，都会有故障现象。