前悬挂形式分为非独立悬挂和独立悬挂。所谓非独立悬挂就是车轮装在一根整体车轴的两端。独立悬挂的车轴分成两段,每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面。独立悬挂又可分为麦弗逊式、双叉臂式和多连杆式。从通过性的角度来看,非独立悬架受冲击性能最强,双叉臂式其次,麦弗逊式和多连杆式几乎不相上下,但考虑到麦弗逊式其实是少了一个上摆臂的双叉臂,而多连杆的连杆更多的是进行车轮定位用的,因此麦弗逊式在通过性能上还是普遍优于多连杆式式的。 http://www.webcars.com.cn/NewCars/2553-FSupSys-S2-98/ParamaterDetail.html 性能不错,但是油耗高。http://news.chinacars.com/test/shichebaogao/98199.shtml