问气门的升稳如桐栓翻?

气门升程的正常变化合影响喇发动机的正常工作，使发司机出现功率下降，气门机构产生异响等正常现象w如东REQ6100型发动机进气凸轮升程如7.2nun，排气凸轮升程负6.8.，mni，磨损极限为O;，3G:mm。若进气凸轮凸央磨损，会据少进气量，使汽缸压力足1若排气凸轮凸尖磨损，会便废气排习干净旦发动机温度升高a撞测气门升程时，一人缓慢摇转曲轴，要一人用探应民测出气门推抨上端上下活动的距离。:测量时，用2手按下深度尺的主尺，使其下揣在推杆上升时离开汽缸盖，并月右手的大姆指与食指将主尺二游标一起握住，使气门推轩升到顶捕后再下降时，游标活动卡脚会因为自身重量丽随之下悔织这样深度尺的游标就始终保持在该气门推杆的瞬时位置?两次撞得的高度差，即为气门由轮的持程，再用同样方蜡恻量其他气t1~ 程，测量时，应尽量与推杆靠近决保持平忆以减学误差。 车用发动机在使用中总现发动机动力足、排气管发出有可 赛的"隆隆"声，配气机构有较沉重的敲击声〈类似气门脚的响声''但比诙响声祝重)，则可能为凸轮升程足所藏。 槛查时g拆下第1缸的气门窒罩.缓慢摇转曲轴，使第1缸自活塞移动至压缩行程上止点，然后用探度只测量诙缸气问推杆I端至汽缸盖上事l面的高度{最小高度)oJ再次缓慢摇转曲轴，同目测量撩缸气门推抨顶端重拽缸盖上平面的高度，直到涮得推杆l端至汽缸盖上司在面的高度。计算掰测得的高度与最小1度的差值，即为该缸气凸轮的实际升程。