问如何在汽车上调整双级式调节器？

在无仪表的情况下，根据车上电流表的指示可在汽车上对双级式调节器进行粗略的调整。 (1)充电电流过大时的调整方法 汽车在行驶过程中，如蓄电池是正常的，充电电流一般为2¬4A。在发动机启动后的短时间内，由于蓄电池亏电，充电电流一般为10-20A。发动机运转3-5min后，蓄电池已逐渐充足，充电电流也就逐渐减小直至趋于0，若充电电流大于30A，几分钟后电流表读数减小，则说明调节电压过高。 调节器的调节电压过高的主要原因是高速触点氧化或弹簧张力过大。首先用00号砂纸打磨触点；再用干净的纸将触点擦净，若充电电流仍偏大，放松弹簧就可使调节电压降低；最后鉴定时加大油门，让发动机中速运转，调整充电电流达到10~25A并逐渐减小算调整合格。 (2)电流表指示煎电时的调整方法 电流表指示放电，可能原因有发电机发电；调节器常闭触点通；常开触点茹结在一起，便发电机励磁绕组处于短路状态；调节电压太低等。 (3)电流表指针晃动时的调整方法 发动机中速或高速运转时，电流表指针停地晃动，则说明调节器有故障，多是由于触点清洁所致，清洁触点后一般就可消除。若弹簧与磁扼相碰也会出现这一现象，此时可移动衔铁，使弹簧离开磁扼就可消除。 如电流表指针在某一转速范围内有晃动，改变转速后晃动停止，这是由于调节器衔铁与铁芯之间的间隙变小，使低速触点过渡到高速触点时引起抖动所致。这时，应将支架螺钉扭松，按规定要求调好铁芯间隙，然后按上述方法调好充电电流。 (4)充电电流调整效果失败的调整方法 这种现象一般是由于发电机己坏，输出很低或调节器工作所致。若发电机正常，则是由于调节器触点干净或出现呆滞。此时应先擦触点，若仍调好，则重调衔铁，让衔铁向触点支架方向移动一点，提高衔铁振动时的灵敏性，然后再调好触点的同心度和触点间隙。