问雅阁轿车发动机故障指示灯亮

CH4 发生该故障的可能原因有：①CKP传感器；②线路；③ ~CM/PCM；④外部电磁干扰。 (1)按照维修于册检查，更换CKP传感器，故障依旧。(2)更换ECM/PCM，故障依旧。 (3)检查火花塞，更换后，故障排除。 此例故障是因为火花塞产生电磁干扰影响了ECM/PCM的工作，使ECM/PCM产生错误的判断所致。

当业务人员将此车的情况反映过来的时候，我们就找到了维修过此车的技术人员了解情况，他们就此车的原始维修过程做了如下描述"这辆车报修时称发动机故障指示灯亮，用本田专用诊断仪调取故障码为：57-3凸轮轴位置(CMP)传感器性能良。根据这种情况，查找了维修手册，维修手册指出故障码57有三种含义，分别是凸轮轴位置传感器A无信号；检测到凸轮轴位置传感器与曲轴位置传感器相位正确；凸轮轴位置传感器A间歇式中断等原因。至于是其中的哪一个故障还能确定，按照维修手册检修流程，我们分别对凸轮轴位置传感器A及线束插头等做了检查，并没有发现异常，也更换了凸轮轴位置传感器，告诉客户试验几天再说。" 通过对上次诊断情况的了解，该故障属于间歇性故障。可想而知，其诊断必须有理有据，而能盲目的凭想象去做事，况且维修人员调取的故障码是两位数，而是标准的OBDll规定的统一含义的故障代码，2003款的广州本田轿车执行了SAE提出的OBDll标准，因此，有必要对故障进行再一次复检。 笔者接于后，首先用PGM诊断仪重新调取故障码，显示为：57-3凸轮轴位置传感器性能良。和上述维修人员调取的故障码一样，而在维修手册中查找故障原因时，发现维修手册指示得是很明确，因为它包括三种故障原因。维修人员在看到上述原因后，开始围绕凸轮轴位置传感器查找故障原因，但是在维修手册中的故障码全部是以SAE的标准使用的，在这个大前提下涵盖了本田的故障码，所以必须将现在看到的故障码转换到SAE标准。具体操作是：在系统菜单中选择设置菜单，从设置菜单中选择故障码类型菜单，再从故障码类型菜单中选择SAE标准，这样PGM系统内部就自动将故障码类型进行了转换。再次重新调取故障码，显示为P0341，含义为检测到凸轮轴位置传感器与曲轴位置传感器相位正确。 根据该故障码指示的内容再次查找维修手册，从中发现该故障产生的主要原因是VTC(可变气门正时连续调整装置)执行部件中的某一环节出现了故障，造成VTC工作失效，产生上述故障码。为了能够解决此车故障，立即决定用替换的方法将此车的VTC机油控制电磁阀更换，而且该部件比较容易更换，它的主要功能是打开或切断向VTC执行器输送机油，从而达到改变进气凸轮轴位置的目的。更换之后以30-60km/h的时速路试，大约行驶了4km左右，故障指示灯又被点亮了，而且仍然是同一故障码，可见，该故障仍然没有解决。 如果执行部件中控制