问丰田凌志400轿车冷启动后发动机"游车"，发动机怠速稳定但偏高

排除根据故障现象，首先检查节气门部分，发现节气门开关灵活，关闭良好，进气管路也无泄漏。若在发动机怠速运转时拔下节气门位置传感器插头，"游车"现象消失，但发动机转速升至3000r/min以上。此时，基本可以确定故障是由于节气门关闭时发动机转速过高(怠速控制问ISC开度过大)引起燃袖切断所致。 燃油切断功能是指：如节气门全闭(怠速接点IDL接通)，发动机转速高于预定值时，发动机ECU将切断喷油。IDL断开(节气门打开)或转速低于预定值时，恢复供油。该功能主要用于汽车滑行和刹车减速状态。 为确定故障部位，首先检测ISC阀线圈电阻值均在标准范围(34-54)n内，ECU至ISC阀之间线路无断路或短路，转速信号(NE)、水温传感器(THW)及节气门位置(IDL)等均无异常。再连接丰田专用故障诊断仪读取数据参数。当点火开关旋至ON位置时，ISC阀处于全开关置(125步)，启动发动机在冷车状态时，数据显示ISC阀开度大约在70多步，并随着温度的升高而递减，此时为正常状态。当水温上升至80"C左右(热车)时，ECU反馈控制开始，ISC阀逐渐关闭直至完全闭合(0步)，而在怠速正常的情况下，此时ISC阀的开度应在45步左右。 反馈控制是：当IDL接通，发动机水温80"C左右时，如果发动机实际转速与存储在ECl中的目标转速相差超过20rlmin，ECU将输送给ISC阀1个信号，使其增大或减小开度，使实际转速与目标转速相等。从以上的实际检测可以看出：ECU己感知发动机转速过高，并对ISC阀巳修正至极限，但ISC阀并没有按ECU的指令执行。检查结果只有一个，即ISC阀工作良。换新件后，故障排除。