问奇瑞A3轿车发动机不能起动

用万用表检查有关线路，正常。检查点火线圈供电电压，也正常。用示波器检查点火线圄输入信号，元波形产生，说明发动机控制单元(ECU)没有输出点火信号。 由于该车采用电控点火系统，无分电器，点火和喷油信号都是由ECU根据曲轴位置传感器的信号控制的，所以就对曲轴位置传感器进行检查。发现该曲轴位置传感器导线破损，有短路现象，便更换了曲轴位置传感器，但故障依旧。用示波器测量点火线圈输入信号，还是无波形产生，说明ECU仍然没有输出点火信号。 根据该车的电路图测量曲轴位置传感器至ECU间的连线，正常。接着检查曲轴位置传感器是否有信号输出。起动发动机，用数字万用表的交流电压挡测量，有交流电压产生，用示波器测量，其输出波形正常，再在ECU导线侧连接器的有关端子处测量，结果一样。为防止ECU连接器接触良，拆开ECU外壳，插上其导线侧连接器，在印制电路板输入端子处测量，结果曲轴位置传感器输入信号波形也正常，至此断定ECU工作。 ECU工作的主要原因有:①ECU损坏;②其供电电压有问题;③其搭铁良。 为判定ECU和曲轴位置传感器是否正常，将该车的ECU和曲轴位置传感器装到工作正常的同型号轿车上，结果都能正常工作，说明该车的ECU和曲轴位置传感器是好的。 按照该车电路图，对有关供电线路进行分析。从电路图来看对所有执行元件均是通过继电器提供电源电压(12V)的，继电器受点火开关控制。检查表明，执行元件在接通点火开关时均有蓄电池电压，说明对执行元件的供电正常。ECU有26、47、29三个电源端子，其中端子26由点火开关控制，经熔丝和仪表盘上的发动机故障指示灯供电，接通点火开关后能测到蓄电池电压;端子47也是由点火开关控制，经熔丝供电，接通点火开关后能测到蓄电池电压;端子29由蓄电池经熔丝直接供电，在ECU电路板上也能测到蓄电池电压。上述检测结果说明对ECU供电是正常的，至此排查进入了僵局。 经过反复思考，最终考虑到如果ECU工作时的电源电压低于lOV，ECU也会工作，于是对ECU进行工作时的电源电压测试，结果发现在起动机未起动时，ECU的电源端子处能测得12.4V的电压，但起动机一工作，该处的电压就仅为8V。为证实判断，采取推车的方法起动发动机，轿车发动机立即着火士。问题的根源找到了，原来是起动机惹的祸。经拆解起动机，证实是其内部短路。 更换起动机后，故障排除。