问电力机车刹车距离减少的有效方法，专业回答！

非常制动加撒沙，现机车基本上非常制动时伴随撒沙。常用制动时可缓解机车制动1.5KP以下加电阻制动+,列车制动力。最有效就是非常制动。

提高机车的制动力与机车质量的比值.质量一定时,提高制动力要增加防止滑行的控制.

理论上紧急制动就是最小的制动距离了。现在各个铁路局正在着手改造现有机车使得紧急制动后仍能使用电阻制动（动力制动）。改造后，列车还是产生紧急制动，没有区别。但是可以将机车的电阻制动加上，制动力和以前的450KPA的制动缸压力那是不可同日而语的。就达到有效减少制动距离的目的。不过，这项改造还没全面实行，但是的确能达到减少制动距离的目的。本人也就此问题发表了一篇论文。（够专业了吧）

你好！理论上紧急制动就是最小的制动距离了。现在各个铁路局正在着手改造现有机车使得紧急制动后仍能使用电阻制动（动力制动）。改造后，列车还是产生紧急制动，没有区别。但是可以将机车的电阻制动加上，制动力和以前的450KPA的制动缸压力那是不可同日而语的。就达到有效减少制动距离的目的。不过，这项改造还没全面实行，但是的确能达到减少制动距离的目的。本人也就此问题发表了一篇论文。（够专业了吧）打字不易，采纳哦！

减少距离就要曾加减速度，减速度的本质就是一个对轮对产生反作用力，但减速度太大的结果就是轮对滑行，轮对会擦伤，机车都有防滑排风阀，目的就是防止制动力过大造成的滑行。 所以制动力收轮对黏着的限制。 在黏着允许正常的情况下增加制动力的方式就是采用高合成的闸瓦，制动管达到最大减压，在低速加馈区增加加馈电流，再生制动就不清楚了。在紧急情况下制动距离是规定的，基本上使用了最大的黏着，所以减少的可能应该没有了。