问驭胜悬挂怎么样？效果如何？比之其它SUV怎么样？

驭胜搭载了的柴油发动机，内部投产代号为JX4D24，采用博世第2代高压共轨(TDCI)电喷技术，其中，2.4L发动机的输出功率为90kW，扭矩可达290NM。车身尺寸为4740mm×1894mm×1862mm，轴距为2750mm，从车身大尺寸和排量配置很容易看出驭胜中高端的定位。 　　外观是由意大利著名设计公司TESCO TS 首席设计师主要操刀；内饰则由效力过雅马哈摩托车公司、SIVAX公司、ARRK的日本设计师完成。 　　驭胜诞生于N350平台，采用了坚固可靠的非承载式车身设计。新车将会挂上新的江铃乘用车品牌LOGO，与原有类似五十铃的红色设计不同，新标为X形，并采用了镀铬设计。此次驭胜启用全新的品牌和悬挂全新的LOGO，也标志着江铃将从今年开始大举向新领域谋求突破。通过驭胜切入时下热销的都市SUV市场，从而谋求江铃现有产品结构的转变，是江铃改变现有单一商用车产品布局的整体思路。    

众所周知，目前大部分的城市SUV都采用了麦弗逊独立前悬挂。虽然这种悬挂形式具备结构紧凑、重量轻的特点，但劣势也相当的明显。其中之一就是在过弯时候的横向支撑性较差。但江铃驭胜采用了与凯迪拉克赛威、奥迪Q7、大众途锐等豪华SUV一样的双叉臂式前悬结构。特点是具备更强的横向钢度和抗侧倾性能，因此大量被运用在高档运动型车上。与此同时，江铃驭胜的后悬挂也采用了强化设计，加大的后悬行程能够在实现更加灵活的转向以及更高承载能力的同时，通过对路面颠簸的过滤进一步提高了后排乘坐者的舒适性。从这个角度上看来说，江铃驭胜被冠以“自主最强SUV”称号并非空穴来风。