问变频器制动电阻的作用

制动电阻用于消耗掉直流母线的电压，实现变频电机刹车作用当变频器带动的电机或其他感性负载在停机的时候，一般都是采用能耗制动的方式来实现的，就是把停止后电机的动能和线圈里面的磁能都通过一个别的耗能元件消耗掉,从而实现快速停车。当供电停止后，变频器的逆变电路就反向导通，把这些剩余电能反馈到变频器的直流母线上来，直流母线上的电压会因此而升高，当升高到一定值的时候，变频器的制动电阻就投入运行，使这部分电能通过电阻发热的方式消耗掉，同时维持直流母线上的电压为一个正常值。

判断变频器制动功能是否动作可以通过观察电网直流电压的方法来判断，比如说ac400v的电源电压，整流成直流大约在dc540v（400*1.35）左右，当负载制动或者负载为位能型负载下放时会引起直流母排电压的上升，当直流母排电压上升到一定限度的时候（大约dc670v），变频器的制动电阻驱动器（制动单元）会起作用，触发igbt导通，通过制动电阻发热消耗能量来抑制直流电压的无控制升高，始终将电压最高值限制在dc670v左右。我们使用的制动电阻在使用中也会发出吱吱的响声，我估计这种响声是由于igbt不停的接通关断，脉冲直流电压驱动电阻所发出来的响声，不知道这种想法是否正确。另外需要指出的就是如果负载是惯性较大的负载或者位能型负载，则一定要使用制动电阻才能正常工作，否则惯性大的负载在减速时会引起过电压报警或故障，位能型负载下放时会出现速度不可控的局面，引起过频率或者过电压的故障或报警，过电压对变频器的板子有很大影响，会损坏电子板的。

当变频器带动的电机或其他感性负载在停机的时候，一般都是采用能耗制动的方式来实现的，就是把停止后电机的动能和线圈里面的磁能都通过一个别的耗能元件消耗掉,从而实现快速停车。当供电停止后，变频器的逆变电路就反向导通，把这些剩余电能反馈到变频器的直流母线上来，直流母线上的电压会因此而升高，当升高到一定值的时候，变频器的制动电阻就投入运行，使这部分电能通过电阻发热的方式消耗掉，同时维持直流母线上的电压为一个正常值