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问 为什么变频器要配制动电阻
b3cc07595827 在变频调速系统中，电机的降速和停机是通过逐渐减小频率来实现的，在频率减小的瞬间，电机的同步转速随之下降，而由于机械惯性的原因，电机的转子转速未变。当同步转速小于转子转速时，转子电流的相位几乎改变了180度，电机从电动状态变为发电状态；与此同时，电机轴上的转矩变成了制动转矩，使电机的转速迅速下降，电机处于再生制动状态。电机再生的电能经续流二极管全波整流后反馈到直流电路。由于直流电路的电能无法通过整流桥回馈到电网，仅靠变频器本身的电容吸收，虽然其他部分能消耗电能，但电容仍有短时间的电荷堆积，形成“泵升电压”，使直流电压升高。过高的直流电压将使各部分器件受到损害。因此在机械惯性比较大的系统中，需要采用制动电阻，如升降机、数控机床、提升机等。
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问 关于变频器制动电阻的问题？
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问 变频器如何连接制动电阻
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问 关于变频器制动电阻知识
b3a06cd7d2ef 电动机断电时只剩机械能，这时串入一大电阻，产生热消耗将机械能转换为热能，使其更快的停止能耗制动原理：电动机切断交流电源后，转子因惯性仍继续旋转，立即在两相定子绕组中通入直流电，在定子中即产生一个静止磁场。转子中的导条就切割这个静止磁场而产生感应电流，在静止磁场中受到电磁力的作用。这个力产生的力矩与转子惯性旋转方向相反，称为制动转矩，它迫使转子转速下降。当转子转速降至0，转子不再切割磁场，电动机停转，制动结束。此法是利用转子转动的能量切割磁通而产生制动转矩的，实质是将转子的动能消耗在转子回路的电阻上，故称为能耗制动。你不理解的地方在物理学上，机械能守恒定律。能量不能消失，智能转换为其他能量。当不加入电阻和定子直流电时，电机停车后只会按惯性停止，但转子的惯性是很大的，正常的电机不加制动电机还会多转很多圈，因为它的能量无法消耗，只是消耗在转子的阻力上，其实只是产生一些微弱的热损耗。另外说些加制动的情况，加上制动后，看上述原理，能耗制动中包括定子两端加入直流（其实加直流本身就是一种制动），转子是有动能的，在定子加入直流的时候，本身产生一相反的力矩，这就电机制动，制动时的能量是肯定转化的。转子中是有感应电流的，如果不加外电阻的话，其实动能会转化成铜耗和铁耗损失掉，若外加电阻的话，转子回路中电阻很大，电机由于断电时的动能是固定的，转化成热损耗I平方*RT，R增大，时间T减小，所以动能变为0的时间少了，制动快了不知道说的清不清楚，说的挺迷糊的
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问 变频器制动电阻的作用
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问 变频器制动电阻可以不要嘛
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问 变频器制动电阻
9e573abfac1a 判断变频器制动功能是否动作可以通过观察电网直流电压的方法来判断，比如说AC400V的电源电压，整流成直流大约在DC540V（400*1.35）左右，当负载制动或者负载为位能型负载下放时会引起直流母排电压的上升，当直流母排电压上升到一定限度的时候（大约DC670V），变频器的制动电阻驱动器（制动单元）会起作用，触发IGBT导通，通过制动电阻发热消耗能量来抑制直流电压的无控制升高，始终将电压最高值限制在DC670V左右。我们使用的制动电阻在使用中也会发出吱吱的响声，我估计这种响声是由于IGBT不停的接通关断，脉冲直流电压驱动电阻所发出来的响声，不知道这种想法是否正确。另外需要指出的就是如果负载是惯性较大的负载或者位能型负载，则一定要使用制动电阻才能正常工作，否则惯性大的负载在减速时会引起过电压报警或故障，位能型负载下放时会出现速度不可控的局面，引起过频率或者过电压的故障或报警，过电压对变频器的板子有很大影响，会损坏电子板的。
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问 变频器制动电阻怎么接
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问 变频器制动电阻选择
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问 变频器制动电阻怎么选型?
2条回答
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