问ss3型电力机车跳主断的故障有几种

以下摘自《韶山3型4000系电力机车》第四章第三节——空转、滑行保护装置中的第五点——关于机车操纵方式的说明和建议： 1.略 2.略 3.坡停启动时的操作建议 得到启动指令后，先将电流放在550a（小时制）；机车空气制动阀不缓解，只缓解列车电空制动器。待充风完成后，把手柄推至最大位，缓解空气制动阀. 列车启动时，机车要发挥最大牵引力，在地面观察可以看到轮对在最大力矩的驱动下，一边颤抖，一边缓慢转动、。时而发生空转，但每次空转均不大于1/2圈。从司机台电流表看，指针一直在最大值700a左右摆动，每发生一次空转，整台转向架电流就短时间掉到150a左右，约0.5s后恢复到600a左右，再漫漫增长。当电流再次接近最大值的时候又有可能发生空转。用不间断的自动寻找最大粘着的方法，能使机车在可能的高沾着区运行。而约5s发生一次的空转则是完全正常的现象，可以经常使用！ 问题来了：1、如果在全列为完全启动的情况下就发生空转，仅有的一点速度马上会被消耗待尽，从这个意义上看，这个方法似乎不大可能！2、列车充风完毕必定要一段时间，但是在此期间不缓解机车小闸确要提手柄，会对牵引电动机或者基础制动装置或者钢轨带来损害吗？ 我的看法是 1、如果在全列为完全启动的情况下就发生空转，仅有的一点速度马上会被消耗待尽，从这个意义上看，这个方法似乎不大可能！ 答：在坡道上启动列车时，必须压钩，将a组转换到b组，这样防空转装置就会失去作用，这样只要将手柄放在较低的位置，列车就不会失速，牵引电机端电压很低而电流很大，牛马特性也就出来了。通常只要在停车时追加小闸，启车时就容易得多。 2、列车充风完毕必定要一段时间，但是在此期间不缓解机车小闸确要提手柄，会对牵引电动机或者基础制动装置或者钢轨带来损害吗？ 答：只要压钩正确，在低速时不缓解小闸问题不大

好像SS3就一个啊，我们一般都是SS4SS3主接地、跳主断：原因：主断路接地，主接地灯亮，主断路分闸处理：降弓关闭DSK钥匙，确认受电弓降下，将对应的高压柜内的ZJDK置于下合位不多说了，上视频多机型电力机车常见故障应急处理（SS3,SS4,HX1,HX2）：http://www.tudou.com/programs/view/uQPIqnoPV2A/