问电力机车主变压器故障有哪些危害

(1)b0转向架采用牵引电机轮对空心轴全悬挂和单侧直齿六连杆万向节传动，以满足准高速客运机车减小簧下重量，并获得良好的动力学性能及特定性能。牵引装置为推挽式低位平牵引杆，牵引点距轨面高 220mm，有利于机车粘着牵引力的发挥。 　　(2)采用900kw的zd115型脉流牵引电动机，该电机为全叠片结构，双h绝缘。 　　(3)机车主电路为不等分三段半控桥式整流电路，并采用晶闸管分路无级磁场削弱电路，可实现机车牵引特性全运行区无级调速。整流装置采用大功率的晶闸管kpa1300 -28和整流管zpa2100-28。 　　(4)机车电制动方式为加馈电阻制动，在低速区能保持大的制动力。 　　(5)采用微机控制系统，控制功能有特性控制、防空转厂防滑行控制、速度分级控制、过分相控制以及诊断、监测显示等功能。 　　(6)机车设有列车供电系统，可向旅客列车提供空调、采暖、茶炉、照明等电源。 　　(7)机车可安装速度分级控制系统，与车载微机进行通信，并执行电制动优先转换、常用制动、紧急制动。 　　(8)采用dk-1型制动机，具有空电联合制动功能，并能实现列车的电空制动系统的电指令直通控制，确保行车安全。 　　(9)经风洞模拟试验的机车外形，可减小机车运行中的风阻。 　　(10)车体为整体承载结构，采用有限元分析优化设计，以在保证车体强度的前提下减轻质量。

电力机车主变压器的基本结构主变压器基本结构，工作原理以及常见故障 变压器的结构：主变压器由上油箱、下油箱、变压器身，油保护装置、冷却系统 及其他附属装置等组成。其主体部分变压器身有铁心、绕组、绝缘件等组成。 1）铁心 铁心是变压器中主要的磁路部分。通常由含硅量较高，厚度为0.35 0.5mm,表面涂有绝缘漆的热轧或冷轧硅钢片叠装而成 2）绕组绕组是变压器的电路部分，它是用纸包的绝缘扁线或圆线绕成。 变压器的基本原理是电磁感应原理，以单相双绕组变压器为例说明