问螺旋桨时代飞机和现代飞机区别

现代飞机发动机主要有涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机，还有其它的活塞发动机（用于小型低速飞机和大部分无人机）、电动机（某些实验性质的动力滑翔机）、涡轮轴发动机（用于直升机）就不说了。 涡轮类发动机的工作原理是利用燃料燃烧后产生的高压气体作为动力源，再通过不同的方式推动飞机前进。其结构通常为：压气机、燃烧室、涡轮叶片、喷气管等。压气机把前方的空气吸入并加压，然后送入燃烧室。燃料和高压空气在燃烧室混合燃烧后，产生高压燃气，从喷口喷出燃烧室并推动后方的涡轮叶片旋转。而涡轮叶片则通过轴承驱动前方的压气机继续吸入空气。最后废气从喷气管喷出发动机。 涡轮喷气发动机（简称“涡喷发动机”）是利用燃烧后的废气作为工质（推动航空器前进的物质）直接推动飞机前进的。这种发动机原理相对简单，动力较强，但油耗高，部件磨损厉害。一般用于战斗机等中小型高速飞机。 涡轮风扇发动机（简称“涡扇发动机”）则是利用涡喷发动机作为核心机，在前方再增加一个低压压气机，让涡喷发动机带动这个压气机吸入空气。但这股低压（相对于涡喷发动机内的高压空气）空气大部分并不进入涡喷发动机，而是通过外涵道（发动机外壳与核心机之间的环形空间）直接喷出发动机。其工质是普通空气与燃烧废气的混合物。这种发动机结构复杂，动力相对低一点，但油耗也较涡喷发动机低。一般用于大型亚音速飞机。 涡轮螺旋桨发动机（简称“涡桨发动机”）也是采用涡喷发动机作为核心机，原理与涡扇发动机一样，但其低压压气机并不包裹在发动机外壳内。而是用最简单的螺旋桨。工质为纯粹的空气。这种发动机推力更低，而且受限于螺旋桨的气动特性，速度更低，当然油耗也更低。基本用于更低速的中型飞机。 顺便说一下：另外还有一种叫做“冲压发动机”的。这种发动机很特别，结构非常简单。它没有压气机，没有涡轮叶片，甚至没有旋转部件。就像在一根铁管里装上燃烧室就行了。它推力强劲，可用于高超音速飞行器（如导弹）。但是油耗惊人，而且必须在大于一倍音速时才能启动

现代飞机主要是喷气机;螺旋桨飞机是靠螺旋桨旋转时产生的力来使飞机向前飞行的。但是当螺旋桨的转速和飞机的飞行速度达到一定程度时，就无法再靠加快螺旋桨转速使飞机更快了。而喷气式飞机所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行，它可使飞机获得更大的推力，飞得更快。特别地在1万—2万米空气比较稀薄的高空，喷气发动机更有着螺旋桨活塞发动机所无法比拟的优越性。

飞机分行的原理就是产生一股向后推动的气流，反作用于飞机，使飞机产生一个前进的力。螺旋桨飞机主要是使用活塞式发动机带动螺旋桨转动，产生向后气流。现代飞机的发动机分两种，早期的涡轮喷气式（简称“涡喷”），现在流行的涡轮风扇式（简称“涡扇”）。涡喷发动机是依靠燃油在燃烧室内剧烈燃烧是气体膨胀，产生向后的气体。涡扇发动机是依靠燃油在燃烧室内剧烈燃烧，带动发动机内中轴，轴上带有密集扇页，中轴转动，吸入的空气由于中轴上的螺旋轨道，使得气体被压缩，压缩后的气体在发动机内另一个室内被释放膨胀，推动扇页旋转产生向后的气流。略知皮毛，高手指正。

给你说个简单的吧：首先，不要叫“螺旋桨”飞机，叫“活塞式”飞机；现代飞机称“喷气式”飞机 他们最直观的区别是速度 喷气式飞机比活塞式飞机快很多活塞式飞机即使用内燃机的飞机 喷气飞机发动机的原理在于 飞机首部的进气口吸气 经过发动机的加热 变为炙热的空气 朝后喷 获得动力第二 是外观 基于上面的原因 喷气式飞机不能使用活塞式飞机的动力布局 也就是说现在的飞机趋于流线的造型 机翼后掠的造型第三 是武器 活塞式飞机由于动力的限制 载重有限 又要保证防护 又要保证有杀伤力的机载武器 所以那时的飞机多使用机枪或机炮 并且那时没有导弹可以使用 因为尚未发明喷气式战斗机动力强 可加载的武器重量多 随着导弹和电脑技术 制导技术 火控技术和雷达技术的发展 现在的战斗机带有独立的雷达 电子战设备 有近程远程格斗用空空 空地 空舰导弹 可携带多种常规弹药 甚至核弹药第四 由于武器和速度的千差万别 格斗方式由活塞飞机时代的纯粹近战到喷气机时代的超视距格斗 第五 现在的空战因飞机的变化也发生着巨大变化 原来用在地面上的雷达 现在用在空中的“预警机”还有很多啦 我说得可能不够专业 如果对你有帮助的话 别忘了加分哦