问英朗gt1.6动力怎么样

英朗百公里加速只要9秒，EPS随速电动助力转向，TCS牵引力控制系统，ESC电子稳定控制系统，配上17寸高级铝合金运动轮圈，有了这些装备会让你的操控性和动力性有了强有力的保证。

你好1.6L的动力有点肉,你起步要稍加大点油门,尽量高转换挡,这样就可以了,但是英朗的1.6T不错。这2款我都试驾过。其实目前国内1.8以下的都动力不怎么好,但是贵在省油,基本够家用了,想1.6的动力好,就要改变驾驶习惯,尽量高转换挡

和两厢的英朗xt完全不同，英朗gt不再走强烈运动路线，兼顾运动风格的同时，设计更加偏向商务、舒适、豪华。英朗gt在外观和内饰设计都承袭了君越的设计思想。从而突出了整车的商务特征，4671*1815*1478mm的车身尺寸及2685mm的轴距让英朗gt的空间表现在同级别领域具备一定优势。1.6l ecotec智能发动机动力性不差，兼顾良好的燃油经济性，表现也很值得赞赏。　 　在高速飞驰当中，英朗gt表现出了很好的稳定性，加速性和操控感都和好，车内的静音效果很好，表现出了别克车一贯的作风。改进了减震器的前麦弗逊悬挂、后轮增强型复合扭杆梁+瓦特连杆的全球首创设计，让整个车身过弯时表现出了优异的稳定性和随动感。　 　 英朗gt在保持了不错的运动性能的同时，兼顾了很好的舒适性。凸显商务气质的同时，英朗gt也能够让人体验运动范。看来上海通用在车型定位上做了不少的功课，充分考虑到了车主的和国内用车习惯的需求。英朗gt外观设计大气时尚富有运动感，内饰做工堪称豪华，驾驶舒适的同时又不失运功感。虽然没有一招制敌的突出性能表现，但是从整体表现英朗gt没有弱项，属于很均衡的车辆。兼顾商务、运动、奢华配置的英朗gt表现出了稳扎稳打的气概，面对激烈竞争的细分市场，英朗gt也必将会有不少粉丝。 

看跟什么比较。。我是1.8的车主，我说一下吧动力确实很一般，我是1.8自动档，起步、超车确实有点闷，我现在如果红绿灯排第一的话，都踩到接近4000转... 当时买车试驾过1.6自动的，低速下感觉完全没差别，可能高速下的再加速能好一些。1.6手动的动力传递相对直接，尤其起步的时候能好一些只要不喜欢开快车，动力足够了，跑起来了还是挺快的，呵呵跑过一次170，转速只有3000转多一点，车身很沉稳不发票油耗上，目前我的油耗综合是9.5个，上下班路况相对比较好，就一个红绿灯，就是有几个大坡，当然我的驾驶风格也是很猛的1.6手动估计要8个左右安全性不用说了，通用全球的品质！你去4S店开一下车门就能感受出一种踏实感，很厚重！操控上也不错，悬挂调校偏硬，高速过弯并线，姿态调整很利索再说一下一些不足吧1.我现在最讨厌的就是发动机噪音，只要转速超2000转就挺吵了，怠速下也不够安静但是整车的隔音还不错，底盘隔音棉很厚实，车门还是双层密封条，而且还带有绒面2.后悬挂走不平路的时候会有咯噔咯噔的声音，感觉很松散。论坛里交流普遍有这个现象，是通病！3.走起伏路或上马路牙子，会因为车身变形，车门胶条会发出 支支的声音4.换过一次空调压缩机。因为异响！据4S人说11年10月份之前的英朗都有这个问题，之后优化了压缩机问题都解决了现在2012款英朗减配了，据我所知手动版少了真皮方向盘没了遮阳板化妆镜灯预紧式安全带变为普通三点式还少了后窗除雾，LED高位刹车灯，如果有11款的还是就不要买12款的了具体还是去4S看看为好

　　英朗GT采用1.6L自动舒适版直列四缸EcotecDVVT自然吸气发动机，最大功率为89kW，最大扭矩150Nm，这台压缩比高达10.5的自然吸气发动机并没有迸发出来多么出众的数据，实际驾驶表现也比较一般。　　变速箱方面，通用S6-6AT已经成了很多通用自动挡车型的标配。在车辆行驶时，你总能够或多或少的感觉到变速箱的努力工作，至少每一次的换挡都有着或强或弱的冲击，也许是车辆为出磨合期的问题，亦或是通用的6AT电磁阀精度依旧不够，换挡不够迅捷，总而言之在平顺性上让人不是那么满意。　　在悬挂方面，英朗GT采用了前麦弗逊，后扭力梁式半独立悬挂，当然与其他车型最大不同之处要属车底盘处的瓦特连杆，在实际行驶中它能够起到类似防倾杆的作用，对于提高车辆后轮循迹性和整体操控水平是有非常大的帮助的。