问汽轮机错油门是什么

四、油动机 作用油动机将由调速器输入的二次油信号转换成油缸活塞的行程，并通过杠杆系统操纵调节汽阀的开度，使进入汽轮机的蒸汽流量与所要求的流量或功率相适应。油动机的错油门从二次油路中得到信号，并控制作为动力的压力油进入油缸活塞的上腔或下腔。 结构油动机主要由错油门、连接体、油缸和反馈系统组成。双作用油动机由油缸体、活塞、活塞杆及密封件组成，活塞杆上装有反馈导板及与调节汽阀杠杆相接的关节轴承。断流式错油门的滑阀和套筒装在其壳体中，错油门滑阀的上端是转动盘，转动盘与弹簧座之间装有推力球轴承，弹簧的作用力取决与调节螺栓杠杆的位置。 作用原理二次油压的变化使错油门滑阀产生上下运动。当二次油压升高时，滑阀上移，由接口通入的压力油进入油缸活塞上腔，而下腔与回油口相通，于是活塞向下移动，并通过调节汽阀杠杆系统使调阀开度增大。与此同时，反馈导板、弯角杠杆将活塞的运动传递给杠杆，杠杆便产生与滑阀反向的运动使反馈弹簧力增加，于是错油门滑阀返回到中间位置。

我也就知道是什么意思，不过怕组织不好语言，我说下你听听。汽轮机调节汽门的开度是和其对应油动机的行程成比例的。而油动机的行程，又跟其对照的错油门动作行程成比例，错油门的动作，是靠错油门中间的活塞来回移动来实现。在机组运行过程中，由于汽机处于一个动态平衡状态，那么错油门中的活塞也是处于一个动态平衡状态，这就得靠：在错油门活塞的一端进入一股压力油，靠这股压力油的流量变化，来控制错油门中活塞的位置，从而控制油动机的行程，以达到控制调门的位置，控制汽机转速或负荷的目的。这股压力油，其来源为调节系统的压力油。通过截流，由电液转换器控制进入错油门的流量。另外，在错油门的另一端，有小量的回油，保证错油门中的油具有流动性，防止因长时间不流动造成的油质恶化。这股起调节作用的油就叫脉冲油，其压力，就叫脉冲油压。不知道你明白了没有。

我也就知道是什么意思，不过怕组织不好语言，我说下你听听。汽轮机调节汽门的开度是和其对应油动机的行程成比例的。而油动机的行程，又跟其对照的错油门动作行程成比例，错油门的动作，是靠错油门中间的活塞来回移动来实现。在机组运行过程中，由于汽机处于一个动态平衡状态，那么错油门中的活塞也是处于一个动态平衡状态，这就得靠：在错油门活塞的一端进入一股压力油，靠这股压力油的流量变化，来控制错油门中活塞的位置，从而控制油动机的行程，以达到控制调门的位置，控制汽机转速或负荷的目的。这股压力油，其来源为调节系统的压力油。通过截流，由电液转换器控制进入错油门的流量。另外，在错油门的另一端，有小量的回油，保证错油门中的油具有流动性，防止因长时间不流动造成的油质恶化。这股起调节作用的油就叫脉冲油，其压力，就叫脉冲油压。不知道你明白了没有。

错油门又叫滑阀，通常用在电厂汽轮机的调节系统，它的作用就是根据油压或者电磁信号，改变错油门的位移量，从而达到控制其他油路油压的高低，最终达到控制机组状态的目的。

错油门就是一个两位四通的滑阀。电调指令通过DDV阀或沃特阀等电液转换机构产生微小的油压变化即脉冲油，脉冲油作用在错油门底部使错油门产生上下位移，而错油门的上下移动导致压力油进出油动机的量和方向产生变化进而使油动机产生移动。油动机带动汽门或者旋转隔板以实现汽机进汽量的改变。

错油门也称为滑阀，指改变通往油动机油流路径的阀。错油门壳体通过螺栓与两端的上盖、下盖连接在一起，盖与壳体接合面涂有密封胶以防漏油。油动机错油门是方向控制阀（改变活塞运动方向），自动主汽门错油门是压力控制阀（改变活塞下油压），综合滑阀（哈汽）是流量控制阀（改变脉动油的流量），南汽同步器错油门是压力控制阀。扩展资料：为切实防止汽轮机超速事故的发生，除了危急保安器之外，在液压调速系统中还设有超速后备保护滑阀，此滑阀通常放在调速器的滑阀上。当汽轮机转速过大时，调速器滑阀行程增大，带动超速后备保护滑阀，将安全油压泄去。一般超速后备保护滑阀的动作值为正常转速的112％～114％，对应3360～3420r／min 。现有汽轮机错油门内的转动盘在压力油的冲击下始终保持规律的转动，因此滑阀的运动也与转动盘保持一致，这样汽轮机就不能快速反应并对调节系统的控制信号作出响应，因此也导致伺服放大装置的灵敏度较低，不能快速作出反应。参考资料来源：百度百科-错油门