现在的老年代步车面临转正，其实已经是进入倒计时阶段，关注的车主或许知道，去年工信部就已经在《纯电动乘用车技术条件》的基础上修订新标准，并且已经完成征求意见稿，让低速电动四轮车有了明确的“准微型低速纯电动乘用车”机动车身份。
但所谓准身份，也就是还并没有明确实施，但很多车主都在问，老年代步车什么时候可以转正，近期，网络上也传出，老年代步车新标准或将12月有消息，小行家激动的打开全国标准信息公告服务平台，显示状态是：正在批准。
其实对于该标准，小行家也是“盼星盼月亮”一直在等待中，打开该标准的状态的详情页之后，有2大关键信息，我们一起来了解一下。
1、目前该标准已经投票通过，该标准经历过2次投票，分别是2021-01-04~2021-01-06和2021-09-08~2021-09-10，通过率分别为96.08%，98.18%，可以看出，标准的认可率还是非常高。
2、该项目周期为18个月，而下达日期为2021年4月30日，那么，按照时间推算，最早将于2022年11月，修订周期的整个流程将会结束。
这也意味着，新标准或将在11月有消息，而且是最快将于11月转正，这种情况，将会改变老年代步车的情况，那么，具体会有哪些变化？车主又该如何应对，小行家下面具体的和您聊一聊。
老年代步车转正，以后会有哪些变化？
老年代步车一旦从准微型低速纯电动乘用车正式转正，那么，作为乘用车的一种，它在车辆、上路都会变化，相比现在的无序发展，能够得到更好的规范化。
1、车辆上会体现的变化
所谓标准，就是对于车辆在出厂的时候，有一个约束，不是厂家想怎么生产，就能怎么生产，在基本安全上，给予一个保障，纳入《纯电动乘用车技术条件》低速四轮电动车，在作为、尺寸、重量等方面，都有了标准，包括：
座位数：4座及以下；
尺寸要求：长度不大于3.5米、宽度不大于1.5米、高度不大于1.7米；
续航：不低于100公里；
时速：30分钟最高时速大于40公里/小时，不大于70公里/小时；
能量密度：不小于70wh/kg；
整车重量：不超过750公斤等等…
2、车辆在上路体现的变化
低速四轮电动车被明确为机动车，那么，它在上路行驶，就不会像现在一样，缺乏约束力，目前，我国对于机动车的管理，已经有非常完善的制度，其中，最重要的上路包括2点，也是主要严查的2点，就是牌照、驾照。
转正后的老年代步车，作为乘用车的一种，车辆上牌是必不可少，只有上牌的车辆，才有资格上路行驶，而车辆的驾驶人，必须要有机动车驾驶资格，持有相应的驾照。
当然，除了这2点，包括还有交强险、年检等等，也都是机动车必不可少的。
老年代步车转正，车主如何应对？
老年代步车迎来标准，其实是有利有弊，有利的一面，是上面提到的车辆在生产上有标准，在上路上有身份，安全、规范都能得到进一步的提升，但弊端，就是它的转正，车主不得不调整原有的买车、用车方式，小行家也从多个方面，来聊聊，车主如何来应对老年代步车的转正。
买车方面，车主如何应对
低速四轮电动车车作为老年人为主要消费者的车型，以前买车更多是看价格，车辆资质、车辆品质把关没有那么严谨，但一旦老年代步车转正，车辆在资质上，就成第一要素。
车辆必须要在工信部目录之内，必须要合格证、发票等相关手续，不符合这些情况的车辆，再便宜也不能买，一定要和无资质车辆说“不”。
用车方面，需要车主如何应对
低速四轮电动车操作相对简单，转正以后，操作方面不会有太多的变化，但在用车方面，车主必须要前往驾校考取驾驶证，这样才能符合用车条件。
并且，作为合规的乘用车，它的用车成本会更高，每年的交强险，考取驾驶证的费用，这些都需要车主自我衡量，看看低速电动四轮车，还是不是自己最佳的代步工具。
不符合用车标准，车主该如何应对
当然，相信还有一部分老年人，或出于成本原因，或由于驾照原因，不符合再继续使用转正版老年代步车的标准，那么，对于这部分车主，应对方式就是选择替代品。
从目前来看看完全不需要驾照，又不需要耗费体力的替代品，就是新国标电动自行车，它可以完成接娃、买菜等短途出行，没有年龄限制。
如果可以考取驾照，但想要考取难度不高的驾照，那么，休闲电动三轮车作为只需要F证就能驾驶的机动车，它舒适性更好、安全性更佳，对于老年人更为友好，是比电动自行车还适合的替代品。
小行家总结：
低速四轮电动车的标准，小行家关注已经一年多时间，根据时间推算，距离有消息的时候越来越近，我也很希望，能够在11月有消息，甚至发布实施，一旦实施，老年代步车就不再是现在这种没有合法身份的车型，车辆安全有标准，上路管理有清晰身份，用的也会更放心、更安心。
不过，也因为标准实施，老年代步车有标准和无标准，会有相应的变化，尤其是在车辆、上路的变化，作为车主，就要想办法应对，小行家的建议是，从现在开始，就不要在选择无资质的低速电动四轮车，等待标准实施，在结合管理规定，选择适合自己符合标准的电动四轮车或选择其他的替代品。
