新车资讯：凯迪拉克超级巡航评论 对比特斯拉自动驾驶仪我更喜欢这个

新车代谢旧车的速度现在是越来越快了。汽车已成为生活中必备的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。

特斯拉可能已经说服了驾驶员，说自动驾驶是您今天可以在新车上实际购买的驾驶员辅助技术的顶峰，但凯迪拉克可能会击败埃隆·马斯克。Super Cruise在2018年中期悄然加入凯迪拉克CT6，是市场上首款具有行车道保持系统的手动自适应巡航控制系统。它的承诺很简单：在正确的道路上，CT6豪华轿车将能够处理速度，制动和转向，而不会打扰您保持双手转动。

可以公平地说，现在有很多“自动驾驶汽车”混乱。归根结底，这很简单：尽管有几家公司正在对该技术进行实际试验，但您目前无法购买自动驾驶汽车。您可以买到的是先进的巡航控制系统，带有正确的传感器，将有助于(但不能替代)驾驶员。

真正的自动驾驶汽车通常使用LIDAR阵列：一种激光测距仪，可以在车辆周围360度建立实时地图。但是，它们的价格令人难以置信-超过凯迪拉克(Cadillac)所能承受的CT6价格。相反，由于凯迪拉克完成了地图绘制作业，Super Cruise获得了LIDAR数据的优势。

高分辨率绘制了超过130,000英里的高速公路，主要是在美国，但在加拿大也是如此。该数据(比您在汽车导航系统中找到的普通地图要精确得多，并通过OnStar无线连接定期进行更新)与CT6中升级的GPS传感器结合在一起。它比您期望的典型GPS传感器精确4-8倍。

精确的位置数据与车道保持辅助系统结合在一起，可保持汽车在车道中央的位置。最后，自适应巡航控制系统使用雷达和其他传感器来保持您与前方汽车之间的安全距离。

等式的另一半是注意力系统。超级巡航可以让您把手放开，但不要忽略道路。在竞争对手的汽车使用方向盘转矩或嵌入车轮轮辋的触摸传感器来判断您的手是否接触时，CT6会注意您在哪里注意。

方向盘顶部的黑色部分内置了两个红外光发射器。它们照亮您的眼睛，安装在转向柱上的小型摄像机可以跟踪您的眼睛。只要系统看到您看着前方的道路，它就会很高兴。

不过，将视线移开，这些红外发射器之间的绿灯条(在超级巡航控制下会亮起)开始闪烁，提醒您向前看。继续忽略它，该条闪烁红色。您也会听到哔哔声，驾驶员的座垫开始剧烈振动。如果您的臀部下生气的蜜蜂的感觉不足以引起您的注意，Super Cruise会发出语音命令来控制，然后完全脱离接触。

还剩一个安全系统。如果您在超级巡航关闭时仍然忽略控制，则CT6会在车道上自动减速至停止-危险灯和刹车灯点亮。汽车也会自动联系OnStar，以寻求帮助。

Super Cruise的最大缺点就是您可以真正打开它。凯迪拉克设计了该系统来处理一种特定类型的驾驶：在高速公路上。如果该高分辨率GPS无法识别您在正确映射的道路之一上，则将不允许您启用该系统。

请注意，这是有充分理由的。高速公路通常可能涉及高速驾驶，但它们也是可以预见的：超级巡航仅在有限通行的高速公路上工作，那里有上下坡道;它必须与反向流量分开。

即使有限制，超级巡航也有一些神奇之处。在最初的几分钟后，这非常令人不安，我很快就习惯了汽车处理自己在车道上的位置以及周围的交通的能力。确实，使用Super Cruise的愿望实际上导致了我的驾驶行为发生了变化：如果有一条包含高速公路的路线，而没有一条高速公路，我会选择前者只是为了让我减轻一些负担。开车去CT6。

我在市场上将大多数自适应巡航控制系统与车道保持辅助配合使用，但凯迪拉克却从人群中脱颖而出。增强的地图意识-CT6考虑了前进的道路-以及该位置的准确性，使体验令人惊讶地保持一致。竞争对手的技术仍然不会遇到任何意想不到的动摇。当我通过出口和匝道时，Super Cruise毫无疑问可以解决道路标记上的空白，这些地方使竞争系统的价格大大高于CT6 Platinum所遇到的问题。

毫不奇怪，大多数人问我的问题是与自动驾驶仪相比。特斯拉的系统从一开始就引起争议，但是核心技术仍然非常令人印象深刻。当然，这是最好的车道保持系统之一。但是，尽管有些驾驶员似乎相信了，但自动驾驶仍然是一项动手工作。因此，即使具有抛光效果，它也没有Super Cruise那样引人注目或令人放松。

但是，它并不完美。我希望凯迪拉克能够从特斯拉的Autopilot，梅赛德斯·奔驰的Distronic Plus以及其他类似的驾驶员辅助设备中获得借鉴。与那些系统不同，CT6不能仅通过轻敲指示​​器杆来改变车道。相反，当您手动进入下一车道时，Super Cruise会暂时脱离。到达那里后，您需要等待几秒钟，系统才能锁定回车道标记，然后再收回控制权。发生这种情况时，灯条会闪烁蓝色，如果您可以放手，则以绿色点亮。

同时，Super Cruise无法处理意外情况，例如道路工程，车道上的杂物或滞留的车辆。届时，您将像其他任何具有行车道保持功能的自适应巡航控制系统一样，自行操纵转向。

凯迪拉克(Cadillac)的论点是，超级巡航(Super Cruise)用于最繁琐的驾驶，有助于在无尽的高速公路上行驶。从愤怒的情绪来看，当我离开坡道并不得不重新获得完全控制权时，我感到，但是，对于许多人来说，这将是想要全自动驾驶汽车的捷径。

目前，获得Super Cruise的唯一方法是购买2018年的凯迪拉克CT6：顶级85,290美元的白金内饰为标准配置，而高级豪华内饰的5000美元起价为64,290美元起。令人遗憾的是，没有迹象表明凯迪拉克会在其他任何车型上提供它，即使是上个月刚刚在纽约宣布的全新XT4 SUV，也没有任何凯迪拉克的GM稳定伴侣使用它。对我来说，这似乎是一个巨大的机会。

如果您首先购买Super Cruise，那么2018 CT6至少是一款出色的汽车。新的2019 CT6 V-Sport到货时甚至会更好，尽管出于令人沮丧的包装原因，您将无法通过Super Cruise系统获得V8全轮驱动的庞然大物。谈论一个艰难的决定。