大陆绿色卡尺的设计考虑到了电动汽车

对于初学者来说，绿色饰面肯定看起来很合适。更重要的是，它比以前的设计更轻，残余制动力矩更小。Continental 表示，每个角最多可减轻 5 公斤(11 磅)的重量，卡钳最多可减轻 2 公斤(4.4 磅)，制动盘最多可减轻 3 公斤(6.6 磅)。重量减轻以及刹车片和转子之间的摩擦减少，对于任何采用该技术的下一代电动汽车来说，行驶里程应该会稍微好一些。

“提高效率是优化电动汽车的主要目标，”大陆集团液压制动系统部门产品中心摩擦制动器负责人 Dominik Hiss 解释道。“电能损失越低，车辆的续航里程就越大。刹车可以为此做出迄今为止尚未开发的贡献。”

Hiss 将 Green Caliper 描述为一种生产就绪技术。通过释放电动汽车续航里程的更多潜力，Green Caliper 肯定会在不久的将来得到大规模采用。铸铁拳头卡钳比ICE车辆上使用的卡钳更紧凑。更重要的是，较低的卡钳桥高度允许安装更大的制动盘。

尽管尺寸较大，但 Green Caliper 具有与内燃机车辆的较大制动钳相同的减速能力。刹车片与转子之间的气隙也略大，均匀分布在两侧。结合每次制动后刹车片的主动缩回，残余制动扭矩减少至 0.2 牛顿米。

Continental决定缩减规模，因为与EV的实际制动器相比，能量回收的使用频率更高。这家总部位于汉诺威的汽车供应商强调，能量回收用于“超过 80% 的所有减速情况”，但没有深入细节。