兰博基尼Polo Storico恢复三合一Miura SVR

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兰博基尼没有赚足够的钱。1966年至1972年间只生产了763件。在这些罕见的意大利美女中，有一些更罕见的例子。它们的名字后面都有字母和单词，比如SV、若塔和SV/J，然而有一个在所有其他应用中脱颖而出，被命名为SVR。兰博基尼的内部维修店Polo Storico花了19个月的时间，将一堆零件中唯一的一个样本变成了你在这里看到的这台神奇的机器。

底盘3781的生活很有趣。Bob Wallace是该工厂的一名试车手，他正在从事一个为赛车开发米乌拉的项目。它叫做三浦若塔。原车在一次事故中被毁，但一些顾客想要他们自己的米乌拉若塔。其中一个走得更远，成为米乌拉SVR。

但是，在#3781发生之前，这款车就开始以“普通”米乌拉s的形式生活了，仅仅六年，这款车就有了八个主人。最终，在1974年，一位名叫Heinz Straber的德国绅士买下了这辆车，并将其运往兰博基尼在意大利圣阿加塔博洛尼亚的工厂，从而开始了将它改造成今天所见的传奇的过程。在18个月内，米乌拉成为SVR。斯特拉伯很快就把车卖给了日本的伊藤博文。

这款车在日本引起了轰动。一家名为Kyosho的比例模型公司以此车为模板，制作了1:18比例的压铸米乌拉SVR，作为漫画中“电路之狼”系列的特色赛车进入漫画界。

在这几十年里，没有人真正确定这辆车发生了什么，但它以某种方式变成了一个备件箱。好消息是，所有零件都被考虑在内，它们已经找到了去兰博基尼Polo Storico的路。该小组使用阔嘴猴睡衣规模模型作为指导，重新组装1: 1版本的米乌拉SVR。兰博基尼没有完全保持20世纪70年代强劲的制造业记录。

复兴最罕见(也是最糟糕)的米乌拉花了19个月。目前车主只要求三项现代升级：四点式安全带、现代赛车座椅、可移动防滚架。那是因为这个很酷的人会把它带出展览轨道。追踪米乌拉SVR正是车主应该做的。毕竟这辆车的目的是通过V-12嗅出司机头后的角落。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。