宋Pro EV怎么样及全新梅赛德斯-奔驰GLB200多少钱

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于宋Pro EV怎么样及全新梅赛德斯-奔驰GLB200多少钱的文章,现在让我们往下看看吧！

作为比亚迪王朝家族的全新成员，宋Pro EV于7月11日正式上市。新车共推出4款车型，补贴后的售价区间为17.98-21.98万元。作为一款热门家用纯电动SUV，在我们日常通勤中，它在续航和使用成本方面有哪些成就？EV Vision将亲自为您证明这一点。

在此之前，我们先简单了解一下这个模型。宋Pro EV基于比亚迪全新“e-platform”打造，运用e-platform技术最新成果，为消费者带来超长真续航、超低能耗、70kW最大速度快充、更高安全性和舒适驾乘体验。

基于E平台的设计，宋Pro EV搭载了长续航、性能稳定、高能量密度、高功率的三元锂电池组，电池组采用七维四层保护的专业电池安全技术。此外，前奔驰S级底盘调校专家汉斯柯克(Hans Kirk)给予宋Pro EV独家底盘调校，打造德系车的驾驶感受。此外，雷诺日产前首席NVH专家张强博士对整车NVH进行了全面优化，打造了图书馆级静音项目。同时，法拉利前外观设计总监马娟洛佩兹和梅赛德斯-奔驰意大利设计中心前总监米歇尔帕加尼蒂参与了外观和内饰设计。可以说宋Pro EV汇集了造车大师团队参与研发，是一款值得大众消费者信赖的车型。

宋Pro EV的续航挑战

说了这么多，我想你已经迫不及待的想知道这款车在续航和驾驶操控上是否会像我们说的那么“靠谱”了。为了最真实的体验，我们将在一天内测试这首歌Pro EV最真实的数据。

车型选择：这次试驾的版本是比亚迪宋Pro EV的旗舰版，大功率高续航。新车最大功率184ps，峰值扭矩280Nm，工况续航502km，补贴后售价21.98万元。

对于一辆电动车来说，消费者首先感兴趣的是这辆车的续航能力有多强。众所周知，作为一种以电能为动力的车辆，由于充电时间长、续航里程短，经常受到一些车主的“冷遇”。只能作为市内短途交通工具，出行只能“望洋兴叹”。

测试总结：在这一段的测试中，起初由于路面交通繁忙，行驶速度有所降低，但随后随着路况转好，整体速度相应提高，因此或多或少消耗了一些续航能力，但整体续航能力仍处于理想值。

测试总结：由于该路段一开始路况比较顺畅，所以车速也相应提高了。随着傍晚的临近，晚高峰逐渐显露，此时的路况逐渐拥堵。所以我们的整体车速是逐渐降低的，功耗也相对降低。

总结：总的来说，这次测试基本模拟了我们在路上遇到的各种情况，并没有因为刻意追求续航而忽视驾驶体验。可见宋Pro EV在续航方面有着不错的表现。其519.3km的续航能力足以从北京开到赤峰和葫芦岛，西北到呼和浩特，西到太原，南到泰安，足以满足热爱长途自驾的人的需求。

宋Pro EV充电强度性能

充电总结：可以看出，宋Pro EV旗舰车型70kW的DC充电容量，功率大，续航时间长，足以支撑车辆的日常需求，基本抵消了电动车充电时间过长的弊端，大大提高了整车的便利性，甚至可以媲美燃油车。

宋专业EV静音NVH性能

回顾：宋Pro EV的外观与内饰

外观方面，宋Pro EV延续了燃油版的设计，采用了最新的龙脸2.0家族设计。整车采用LED光源，车尾采用贯穿式尾灯设计。整体不仅时尚，还凸显了自身的高端奢华气质。

内饰方面，宋Pro EV提供12.8英寸八核自适应旋转悬浮垫，配备全景天窗、自动感应氛围灯、可调后排座椅等配置

编辑总结：总体来说，全新设计的宋Pro EV采用了龙脸2.0设计语言打造。经过多次优化，其颜值工艺有了突飞猛进的变化，绝对是同类车型中最抢眼的代表。尤其在续航方面，在比亚迪E平台的支持下，其超过500km的真实续航在同行中脱颖而出，成为行业内的杰出代表。如果你想拥有一辆可以跨省行驶的电动车，宋Pro EV绝对是不二之选。

此时此刻，我正在从西班牙飞往北京的飞机上。我刚刚试驾完全新的奔驰GLB 200(以下简称GLB)，所以这篇文章的“火爆”程度绝对属于“刚出锅”级别。事实上，我有太多关于GLB的事要和你分享。正如文章标题所说，“小”就是“大”的意思。对于这辆GLB来说，它的意义不仅仅是奔驰发布了一款新车。

近年来，奔驰通过对细分市场的敏锐洞察，取得了前所未有的成功。无论在轿车还是SUV领域，任何一个消费者都能找到一款完全适合自己的车。今天的主角，——GLB，是奔驰通过市场分析打造的“52”SUV车型。可以说它的出现开辟了一个全新的细分市场。

“52”SUV是什么？之前这个级别的SUV车型都是5座版本，而7座SUV在中大型SUV甚至全尺寸SUV的世界里居多。现在GLB打破了这种固有印象，带来了同细分市场仅有的7座车型。

试驾前，我和大家一样担心。这个级别的SUV能“装”下七座吗？但是试驾之后，我可以负责任的告诉你，GLB第三排真的很管用！首先，GLB拥有同级最长的2829mm轴距，车身长宽高分别为4638 * 1834 * 1687mm(带行李架的车高为1700mm)。此外，方形的立体轮廓造型带来了相当实用的内部空间。所以重点来了。由于车身的形状，GLB的头部空间绝对可以用恐怖来形容。1,035mm的头部空间是同级最强的。如果你对这个冰冷的数据毫无概念，那么通过实际测试，我想说的是，它可能更容易让你理解，它类似于奔驰GLE的头部空间。

当然，不仅仅是实用空间上的“大”，GLB在设计上也再次向经典致敬。从车系名称可以看出，新车的定位介于GLA和GLC之间，但看过新车后，我觉得它更像是奔驰GLK的换代产品。

这一次，GLB一改奔驰近期优雅女性化的设计风格，以笔直硬朗的线条，恢复了SUV的本来面貌。没错，奔驰绝对有这个资本，因为奔驰有G级。作为一个传奇，奔驰G级越野车绝对是无数人心目中的图腾，而GLB方正硬朗的造型可以说完美传承了G级越野车的硬核设计基因。

这一次，GLB展现给人们的是方正而垂直的前脸，笔直而硬朗的车身线条，前后悬浮的车身比例很短，与G级越野车“方盒子”的经典造型如出一辙。更重要的是，同样的方形大灯，加上带有双装饰条的进气格栅、前后车底护板以及车顶行李顶梁，呈现出独特的越野风格。此外，肌肉发达的肩部和18-19英寸的大型轮毂使GLB的侧面轮廓很强。可以说，这样的设计不同于市面上所有的SUV。当我们习惯了“吴亦凡”的美，突然发现“杰森斯坦森”的男人味才是最正确的。

这种硬核基因不仅体现在外观上，也体现在内饰上，GLB的内饰设计元素也体现了什么是“传承”。这一次，奔驰为GLB量身定制的越野风格装饰部件处处散发着硬朗的“味道”。副驾侧的越野风格中控台装饰条，灵感来源于G级车标志性的越野扶手。棱角分明的越野风格中央扶手装饰条就像金属铣削。同样设计的镀铬越野门把手让人联想到G级越野车那种坚定的门把手设计。没错，GLB在内饰方面大规模延续了奔驰G级越野车的硬朗设计风格。

除了硬朗，GLB还处处体现着“奔驰”的奢华。一体式仪表盘采用面向驾驶员的设计，双10.25英寸高清显示屏组成的“大视野互动屏”是标准配置。此外，10种色彩主题的64色环境照明系统也一并加入，可随空调温度的升降而变色，带来“知冷知热”的贴心感受。除此之外，柏林之声环绕声系统还可以随时将旅行变成一场听觉盛宴。谁说硬朗和奢华不能兼顾？GLB告诉我们百年汽车公司如何诠释“整合之路”。

至少现在，这个GLB给我留下了很好的印象。它用它的力量告诉我们，什么叫“大”，什么叫“大”。当然，对于一辆奔驰来说，光有这些是不够的。能不能把三叉戟星徽带在车头？你起床后才能看见。

这一次，奔驰为GLB 200配备了1.3升四缸涡轮增压发动机。配合7速双离合变速箱，最大输出功率可达120 kW，峰值扭矩250 Nm。发动机技术方面，GLB拥有同级独有的智能关缸功能，可在特定驾驶模式和工况下，智能自动切换至两缸运行，从而节省油耗，带来更好的燃油经济性。

在西班牙马拉加的路上，我开始了对这款奔驰最新力作的测试。刚开始开车的时候发现这个变速箱和发动机匹配的非常默契，在城市低速行驶的时候依然保持着奔驰一贯的沉稳风格。厚重的油门和略显慵懒的动力输出都力求营造出奔驰独有的舒适氛围，而且在大多数情况下，这款车总是以2档起步。只有在运动模式、越野模式和上坡模式下，它才能用1档来换取更强的扭矩输出。但是，在我看来，这种控制逻辑是非常聪明的。毕竟1挡起步的齿轮比是很大的。如果日常驾驶总是在1档和2档之间过渡，由此产生的升档或降档拖地感对于注重驾驶舒适性的奔驰来说是绝对不允许的。

大家总说“开宝马，坐奔驰”，这是对奔驰车型舒适性的最大肯定。这款GLB前悬架采用了前麦弗逊式后多连杆悬架结构，对路面的微小振动过滤得相当彻底，大大提高了车辆的舒适性。

对于悬挂给人的舒适性，并不是你想象的那么软，而是软中带韧。虽然GLB的悬挂调校趋于硬朗，但路面上的颠簸经过轮胎、悬挂、底盘、座椅对乘客来说并不明显，不会有不适感。最重要的是整体感强，没有不必要的弹跳和晃动。悬挂虽然硬，但是硬但是有分寸，是最能体现调校技巧的地方。或许这才是“坐在奔驰里”这个词的真正含义。

当然你可能觉得1.3L排量带来的120kW最大功率不够用，但是我可以负责任的说，在山路多山的西班牙马拉加，120kW的最大功率还是传递给我沉稳的感觉，和2.0L排量的GLB 250(低功率2.0L发动机)其实差别不大，但是如果你仔细揣摩，我还是觉得GLB 200没有GLB 250那么“重”，或者说2.0当然，我的对比显然对GLB 200不公平，但这显示了GLB 200在日常驾驶中的出色表现。

就在今晚，全新奔驰GLB200车型正式上市。新车分为三种配置，售价区间为31.48万-35.48万元。可以说这个价格是有诚意的，也可以看出它的推出将与奥迪Q3和宝马X1竞争。

试驾后发现，相比另外两个竞争对手，全新奔驰无论是外观设计还是空间感都是同级最强的，在驾驶体验上还是保持了奔驰应有的基调。可以说，它绝对是一辆正宗的奔驰，正如文章标题所说，“小”可以看“大”。奔驰通过GLB向大家宣布，“小”也可以。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。