日产汽车本月早些时候否决了三菱汽车的评论

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于日产汽车本月早些时候否决了三菱汽车的评论的文章,现在让我们往下看看吧！

日产拒绝了三菱本月早些时候的评论，即它将在开发新的车载车身平台方面发挥主导作用，该平台将由日产-雷诺-三菱联盟共享。

根据Drive的报道，这一评论来自三菱首席运营官特雷弗曼(Trevor Mann)，他说，“当我们从发展的角度来看联盟之间的工作份额时，这表明我们将发挥主导作用，如果你愿意，可以开发框架。”

不过，日产表示，现在确认哪个品牌将在新平台中发挥主导作用还为时过早，新平台将为日产Navara、三菱Triton和雷诺阿拉斯加等旅行产品以及与其旅行车对应的日产Terra和三菱帕杰罗Sport奠定基础。

在新款Navara AT32和Terra的试驾过程中谈到驱动时，两家公司都在考虑在澳大利亚——当被问及三菱是否会领导新产品的开发时，该品牌的首席产品专家佩德罗德安达(Pedro de Anda)表示“不会”。框架上的联盟架构。

最佳双驾驶室奖入围者：三菱Triton GLX

“我知道三菱说了什么，他们有这样的理由，”迪安达说。

“但我们说过，当雷诺-日产-三菱联盟成立时，我们肯定会寻找不同的协同效应，当我们调整产品生命周期时，我们将共享一个平台。

“现在还太早。我们刚刚建立了一年到一年半的合作关系。”

三菱此前曾表示，其一些独特的优势(如永久的“超级全轮驱动控制”)定义了其在该领域的权威，并将在未来引领共享平台架构的发展。但德安达坚称还没有做出决定。

他说：“哪个平台和谁将做什么——将在时机成熟时决定。”

“我们已经建立了一年半的合作关系，因此我们仍处于不成熟的阶段。我无法提供太多细节——谁来做我们最终可以确认的事情。”

如果新的Alsakan(一款全新的Navara ute)销售成功，雷诺将可能是这一发展的最大受益者。德安达说，所有的品牌最终都会共享一个平台，但有了独特的机器，每块面板甚至玻璃屋都可能互不相同。

迪恩达说，“我们希望带来不同的品牌形象。我们有不同的品牌和不同的客户——因此，我们最终将实现一个共同的平台，以更高的效率和能力为车辆带来最先进的技术。”

“这是雷诺为他们提供的第一辆皮卡，就像他们的试点计划一样。他们是第一次涉足这一领域，所以如果雷诺成功并继续，我希望这种差异会扩大。

“理想情况下，即使在温室中，所有的面板都应该是不同的，但目前还没有做出决定。”

本文到此结束，希望对大家有所帮助。