特斯拉Model3怎么样 特斯拉Model3续航

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昨天我们谈到了这款国产特斯拉Model 3的静态性能，那么它的驾驶体验如何呢？今天就来说说吧。

动力输出

目前国内的特斯拉Model 3只有标准续航版的后驱，我们之前拆解的美系Model 3就是长续航版的后驱。但这个版本即使在中国进口渠道也已经停产，所以能买到的Model 3只有最便宜的后驱标准续航、进口四驱长续航和四驱高性能版本。但即使与已停产的进口后驱标准续航相比，国产Model 3续航里程仍低35km，三元锂电池能量少8 kWh(国产520m，进口60 kWh)。

这款车的动力可以随叫随到，即使中途加速也不会犹豫。对于很多电动车来说，后加速弱，国产Model 3几乎不存在。但时速超过100公里，也会进入动力输出的瓶颈期，不过这对大多数电动车来说还是挺好的。

驾驶体验

当底盘调整到偏动时，很难调整。遇到颠簸路面时，悬挂的回弹效果好，相对简单。

方向盘的转向反馈不是很清晰，有一种揉面的感觉。所以直线加速是这款车的强项，但如果考虑过弯性能，就欠缺很多了。另外后轮驱动瞬间的高扭矩会带来不稳定性，所以普通用户开这款车最好不要太狂躁。另外因为安装了防爆胎，所以路胎噪音比较大。

转向力

部分下沉

我们在同一路段(地面摩擦力相同)，胎压调整到厂家标准胎压。使用标准模式，我们在原位用张力计匀速旋转方向盘90度，取最大值。

这款车有三种驾驶模式：标准、舒适和运动。在标准模式下，方向盘的转向力为1.614千克。舒适模式下方向盘的转向力为1.566kg；运动模式下方向盘的原地转向力为1.688 kg。

近光照明

较好的

测试方法：以车灯前端为基点，距离垂直墙面2m，在发动机正常工作状态下测试。使用测光表获取近光灯照明范围内的最大值。

这款车的大灯是LED光源，最大照度6,730 lux，照明效果比较好。

油漆色泽不佳

很好

测试方法：用色差计在烟机中央取参考值。对比测量车身其他位置，记录最大值位置。人体检测采样点不少于100个。

经测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为0.44E，比参考点略白。从数值上看，国产Model3涂装工艺质量控制良好。

摘要

驾驶质量没有改变。

驾驶方面，这款国产Model 3和我们拆解的美系Model 3差别不大。它的动力一如既往的强劲，底盘偏向运动，但操控性和转向感一般，符合美系车擅长跑直线的特点。

这车内饰用的材料怎么样？请继续关注后续汽车拆解内容。(本文和视频中的测量数据只对这辆车负责，测量数据对公布的实验方法负责。)

2019款特斯拉Model3试驾成绩

本文到此结束，希望对大家有所帮助。