路虎卫士怎么样 路虎卫士最低报价

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在硬派越野车领域，路虎卫士一定是绕不过去的经典车型。它跑遍了全世界，征服了各种路况。从第一代守护者开始，它就被军方用作运输物资的车辆。这就像路虎家族中的图腾，带有很强的‘工具车’属性。以其粗犷的外形和强大的越野能力，与奔驰G一起被称为：越野世界的活化石！

但在媒体和网友的炒作下，奔驰G早已从工具车变成了新的‘网络名人车’。然而路虎卫士就没那么幸运了。一直坚持硬核路线。不仅在国内销量极少，甚至在2016年宣布停产。然而，面对市场的呼唤，全新第三代路虎卫士在各种期待中于2019法兰克福车展正式亮相。

作为一款生产多年、拥有经典硬核设计元素的车型，新一代卫士一经发布就受到了各方的评价和质疑。相比老款卫士粗糙死板的方盒子造型，新款卫士更加可爱。主要是厂家给了它一个U型的日间行车灯，给我们一种可爱的感觉。所以有人会觉得新后卫当妈了，失去了以前的硬汉气质。

但是，除了外表，我们撩起新卫士的裙子，你会发现，里面也是个贱人！别误会，我说的是身体结构。新一代卫士摒弃了一直以来使用的非承载式车身结构，改用了承载式铝合金边框。悬挂也从之前的硬轴变成了更注重舒适性的前双横臂后多连杆式结构。路虎做出这样的决定确实需要勇气，这也意味着新一代卫士已经在向公路性能妥协，过去的硬元素基本都与之脱节了。甚至从官方图片中可以发现，新一代卫士越野时会有‘腿短’的尴尬。所以市场会对新一代卫士的越野性能产生很大的怀疑。

但除此之外，新一代卫士还是有一些值得称道的地方。首先分为短轴90版本和长轴110版本。短轴版90车长4.3m，轴距2587mm长轴110版车长4.7m，轴距3022mm。就轴距而言，毫无疑问长轴110车型拥有非常理想的车内空间。90版车型复古，可选前排三座座椅，全系标配真皮座椅，可坐6人。

另外，厂商也给出了非常丰富的选项列表，让消费者可以选择一些硬朗的部分。比如可以选择左侧后方的梯子，方便人们上下拿东西等等。同时，新一代卫士还标配了全时四驱、双速分动箱、外置备胎等经典元素。悬架设置方面，新车采用前双横臂、后多连杆的结构，可以有效提升车辆的操控性。此外，空气悬架和主动后轮轴差速锁是可选的。

轮毂方面，除了大尺寸系列可以选择，还有老卫的钢制轮毂可以选择。个人觉得新卫士的设计，再加上这样复古的‘鞋’，真的很独特！车内甚至还有橡胶地板的选项。当你把它开回家的时候，如果车脏了你该怎么办？放心吧！直接用水枪发球就可以了！

新卫士的内饰不同于奔驰G的豪华设计，其路线更加实用。2.3英寸数字液晶仪表，10英寸中控触摸屏，搭载路虎最新PIVI Pro车机交互系统，提升了操作体验，还支持OTA升级。苹果CarPlay，安卓Auto，百度CarLife手机互联映射都支持。

其中功能最好的是它的全地形摄像头，可以让你在爬坡的时候看清车下的情况。这个驾驶辅助功能的好处是，大部分越野小白都可以在安全的前提下轻松上手，体验越野乐趣。所以，我不得不承认，这种简单粗暴的电子设备有时候也有可取之处！

看到这里，你一定要说，那么多附加功能有什么用？不是承重体吗？面对市场的质疑，路虎已经给出了相关解释：新卫士的全车身采用全铝结构，实现了高度轻量化。这套被命名为“集成承载车身”的车架是路虎有史以来最坚固的车架。其强度比传统承重体高10倍，比传统非承重体高3倍。可承重900kg，车顶可承重300kg，牵引力3.5吨。所以越野过程中不用担心车架变形。同时，新车接近角38，离去角40，最大离地间隙291mm，涉水高度900mm，最大爬坡角45，还配备了可升降底盘功能。虽然新卫士在这些数据上还能和奔驰G一较高下，但在实际越野中表现如何？我们还是要等它来到中国市场再做评价。

事实上，早在揽胜系列的时候，路虎就已经走上了从无载到有载的转型之路。现在，就连《卫报》也成了一具负重的尸体。再加上其时尚的设计和170多种配件的选择，这些都可以算是路虎对市场的妥协。这样的妥协，真的是真正的铁杆越野迷无法接受的。不过话说回来，天天嚷嚷着要硬派SUV的人，有几个真的买得起？他们中有多少人真的有时间在山歌晚会上越野？你看那些买大G的，每天跑进沙漠的很少，但是在夜店门口看到很多！

所以，我觉得这次换监护人是必然的。毕竟它要面对更多的消费者，才能卖得更好！总不能像上一代一样卖一辆车就丢一辆，那样只会导致停产的结局。最后我想说：‘一辆车的越野能力不能简单的以是否非承载式车身来判断，就像三菱帕杰罗一样。’

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