福特锐际怎么样 福特锐际油耗大吗

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于福特锐际怎么样 福特锐际油耗大吗的文章,现在让我们往下看看吧！

最近关于评价的问题：福特锐界怎么样？福特锐界油耗大吗，引起了很多网友的关注。大部分网友都想知道评测的具体情况：福特锐界怎么样？福特锐界油耗大吗？那么，关于测评的信息：福特锐界怎么样？福特锐界油耗大吗？边肖还在网上发了一系列信息。那么，边肖将与您分享边肖收集的与评价相关的信息：福特锐界怎么样？福特锐界油耗大吗？(以下内容来自非边肖在线。如有侵权，请联系站长删除。)

从锐界(参数|询价)公布价格的那一刻起，这款车似乎就和性价比紧紧联系在了一起。18.98-21.88万元的售价堪称“良心”。整个2.0T 8AT四驱系统是三合一的。纵观整个合资品牌紧凑型SUV市场，似乎没有人喜欢。

2019年12月19日，瑞吉正式上市。价格公布后，我在浏览微博和朋友圈时，发现大部分同行都在称赞新车的亲民定价。2.0T 8AT四驱系统，起步价还不到20万，同级别很难找到这样配置的车型。如果不看测试，单说售价和锐界“软实力”，这款车的性价比可以说是同级无人能及。

小插曲

其实“插曲”只是个笑话。先乐一乐再看下面的内容。以上部分紧凑型SUV优惠后的价格与锐界新车指导价基本持平。如果瑞基后期有一些折扣的话，那就……真的不好过了。

我做了一个简单的价格表，可以直观的反映出大幅的价格区间。哦，对了，19.98万元是瑞吉目前的入门价。未来还将推出搭载1.5T发动机的车型。

他看起来真的很可爱。

注意：由于试驾的部署，文章中会出现两种颜色和配置的锐边。动力方面，全系锐界搭载2.0T发动机和8速变速箱的四驱系统，对动力体验没有影响。最后AH-100分主要是锐缘给的。

锐2020款2.0T四驱尊享ST-LINE车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价厂商指导价21.88万

目前大部分车型都是用激烈、恶意的设计元素来表达运动感。虽然形状不同，但最终的呈现形式是一样的。但看到锐度之后，你会发现“萌”其实可以充分表达设计师对青春和运动的理解。

尺寸比较

车型长(毫米)宽(毫米)高(毫米)轴距(毫米)

国际电话4585 1882 1688 2710

机翼4524 1838 1685/1701 2690

Tu 4453 1841 1632 2680

RAV4房融4600 1855 1680 2690

拿到试驾后，我一般会绕着新车走几圈。首先是看车身是否颠簸，车辆配置。第二件事是观察它的设计。到了前轮位置，发现锐界看着有点眼熟，就拍了一张车头。

尾部的设计非常饱满，层次感也相当丰富。ESCAPE的英文logo以横向排列的方式放在后备箱尾门上。不得不说，这样的设计已经逐渐成为汽车圈的潮流风向标。

大屏独一无二。

试驾中使用了12.3英寸全液晶仪表盘，可以对造型的多样性和显示信息的丰富性给予好评。在大多数情况下，一辆车在车主手中的时间少则1-3年，多则6年或更长，这是很常见的。多种元素可以给驾驶者更多的新鲜感，这样时间久了就不会对自己的车感到乏味，这就是它的优势。不好的方面，我和开过这辆车的同事一致认为，全液晶仪表盘的UI缺乏一定的高级感，显示精细度可以更好一些。

中控屏幕也是12.3寸，搭载了SYNC系统，内置了很多功能，包括看电影(附近的电影院)、饿了就外卖、查机票、查航班、爱奇艺视频等。之前我们已经对夏普的SYNC系统做了非常全面的测试(参数|查询)。详情请点击此处。

中控台配有储物格，下方有盖子，内部还提供了无线充电、12V电源和USB电源接口。丰富的接口足以满足各种电子设备的充电需求。相比一些豪华品牌对USB接口“一刀切”的做法，我还是更喜欢锐界这种把选择权交给车内人员的做法。

太空性能超出预期。

一向以运动见长的福特，其实在舒适性方面也能做得很好，比如座椅的柔软度和支撑度。国际(参数|询价)全系后排座椅均支持靠背调节和前后移动。即使座椅调整到前排位置，也完全可以满足使用，只是腿部空间没有那么宽敞。仔细翻看其他同级竞品的配置表，发现支持靠背角度调节的后排座椅不在少数，支持前后移动的却不多。

储物空间有些惊喜。前门板部分已经镂空，手套箱内容积也相当可观。只有门把手，如果能密封的话，相信会更讨喜。

锐界后备箱整体容积在同级别中只能说中规中矩，不过福特可能也意识到了这一点。后排座椅支持前后移动，使得后备箱更具延展性。如果去公路旅行大部分时间是多人或者两个人使用，那么可以把第二排座椅挪到前面，以此来争取后备箱的最大容积。

满分空间9.0 5.4前排空间2.5 1.5后排空间2.5 2.3装载空间1.5-空间变化1.0 0.3内部储物空间1.5 1.3配置8.0 9.5基本配置8.0 5.9附加配置0 3.6工艺品质5.0 4.0外观品质2.5 2.3内在品质2.5 1 1.7人体工程学5.0 4.2座椅舒适性2.5 2.1操作便利性2.5 2.1视野1.0视野

锐界的空间表现和变化确实令人惊讶，做工也是不错的水准。ST线车型的内饰用料比其他的低。配置是夏普的一大亮点，单从分数上就能体现出来。所以在车身这个大项上，锐界的分数真的很高。福特没有公布锐界的后备箱容积，所以在装载空间上没有得分。

同级最强动力之一。

2.0T发动机的动力绝对会给你超值的加速感，油门不用到最后也能得到你想要的畅快体验。如果你经常在国道、高速公路上转悠，那么我劝你还是盯紧现在的车速，不然超速罚单绝对够你喝一壶的。国际(参数|询价)油门和刹车踏板起步阶段很灵敏，调校有点像以前日系车的感觉。不同的是它的动力还不错，即使踩深了也不会有小排量的疲劳感。灵敏的油门不只是给你动力好的错觉。

有五种驾驶模式，防滑模式和雪地/沙地模式，一般不使用。标准、经济、运动是常用的三种模式。我个人更愿意称之为“懒”、“紧张”、“刺激”。其实从昵称也可以看出三种模式的区别。经济模式下油门响应舒适，但变速箱有点松驰。在使用标准模式时，锐界的油门反应过于灵敏，轻踩油门，车身就会有所动作。运动模式进入全面兴奋期，但偶尔使用这种激情也是可以接受的。时间久了，司机会有点“不知所措”。其实总的来说，经济模式和运动模式的调校是没有问题的，但是在标准模式下，如果油门响应能委婉柔和一些，每天开车都会愉快很多。

在日常运输阶段，这台8AT变速箱换挡很认真。然而，当降档动作被测试时，它的性能就完全显露出来了。正常巡航时油门突然到底，变速箱显得有点恍惚，大概过了1秒才意识到我该“上班”了。但油门放开后，动力不收敛，会持续近1秒才衰减。这是因为变速箱使用了更大更重的飞轮。换一种说法，你可以把它变相理解为类似大型的“涡轮机”。吹起来很费力气，转起来后的惯性也很大。优点是速度猛，日常驾驶爽快，动力不含糊。明显的缺点是非线性。

0-100公里/小时：6.71秒

提速的畅快感直接体现在此时的测试数据上。6.71秒的成绩在班上的其他同学中鹤立鸡群，甚至比得上一些小钢炮。

油耗表现差

相比加速能力，锐界的油耗并不理想，最终11.9L/100km的成绩已经超过了我们对于紧凑型SUV的推荐值。同级别车型中，我们之前测过的同为2.0T发动机的途悦，油耗只有9.3L/100km但是，相比其他同排量的涡轮增压发动机，锐界的2.0T发动机可以“吃”92 #汽油。

动态满分

发动机8.0 5.1

2.5 1.8加速

中途加速2.5 1.2

舒适性1.5 1.2

节气门响应1.50.9

变速箱8.0 5.7

自动变速器8.0 5.7

手动变速器8.0-

环境保护8.0 3.4

油耗7.0 3.0

环境保护技术1.0 0.4

总分24.0 14.2

锐界动力的扣分项目主要集中在变速箱和油耗，变速箱/换挡拨片的换挡速度扣分不少。1.9 L/100 km的油耗远高于我们的推荐值，所以分数自然不高。

驾驶体验是福特一如既往。

虽然是以家用定位为主，但夏普绝不是枯燥的类型。底盘会有选择的给你路面的信息，没用的颠簸也会处理好。转方向后车头的反应很好，车尾的跟进也很轻松。但是减震器的横向支撑比较一般，高速并联没有给人足够的信心。综合来看，锐界在日常驾驶条件有限的情况下，能给驾驶者一定的运动感，但也仅仅是运动感而已。虽然出自福特，但毕竟是SUV，不要试图弯。

低速时转向感较轻，转向力较强。每次转弯后，方向盘调皮的把你拉回中心点，这是标准的福特调校方法。但是随着车速的提高，转向的力度并没有逐渐变强。再加上刚才说的拉直的力度，在高速上会稍有底气不足。

轮胎拖了麋鹿测试的后腿。

为了更全面的展示车辆在紧急避险中的表现，我们按照国际ISO 3888-2麋鹿测试标准(具体摆放方式和桩桶间距见图)摆放桩桶，并进行锐边测试。除驾驶员外，测试车辆处于空载模式。

由于麋鹿测试的表现直接关系到司机的驾驶技术，我们这次麋鹿测试的司机是——齐林，测评导购组的职业司机。测试过程中，我们以65km/h的速度起步，每一个速度级别增加5km/h，以此类推。如果每个速度级别在三次尝试中失败，并且驾驶员判断车辆无法通过该速度级别(尽可能安全)，则测试将被终止。可以说，这次测试是对紧急避让中的锐界操控性能和车形的严峻考验。

锐利的转向和底盘非常出色，转向感和准确性一如既往的好“福特”和一如既往的运动一如既往的好。悬架在极限状态下具有良好的支撑。在此之前，我们测试了房融RAV4的麋鹿测试，并在这个项目中实现了77km/h。然而，以运动著称的福特锐界仍然落后于省油家用的RAV4房融。当瑞吉在A路进入B路时，车头反应很快。这个时候车身稳定辅助系统就已经开始介入了。进入B路时，左前轮因重心过度偏移而失去抓地力。好在瑞吉的车身稳定辅助系统可以保持持续工作，同时保持减速，让车辆回到正常行驶轨道，最终可以稳定的从b区进入C区，如果瑞吉换一套更好的轮胎，性能是可以提升的。

100-0公里/小时：41.77米

还是那个问题。锐界制动性能差的原因大部分来自这套轮胎。如果我是车主，我买的第一件事就是给锐界换一套轮胎。

前后排隔音有差异。

前后排锐界隔音差别很大。行驶过程中，前排隔音处理到位，后排隔音能力一般。在60/80/120km/h三个速度下，我们也注意后排的噪音结果，比前排高4-6分贝。

驾驶满分转向5.0 4.2准确性2.0 1.8灵活性1.5 1.2强度/1.5 1.2制动5.0 1.9制动距离4.5 1.6制动踏板感觉0.5 0.3变速器3.0 2.4牵引力2.5 2.0扭矩转向0.5 0.4驾驶稳定性6.0 5.2转向特性1.5 1.3可控性3.0 2.6负载变化1.5 1.3电子辅助5.0 4 4稳定效果4.5 4

操控部分，夏普得了高分也不奇怪。福特一直擅长操控的调校，锐界也是。不敢说是同级最有趣的车型，但驾驶体验也是名列前茅。锐界轮胎在抓地力上的表现确实一般，刹车性能也不理想。

细心的朋友可能会看到夏普的车内噪音测试是满分，但是为什么噪音感知的分数不高？噪音仪捕捉到的噪音值是没有问题的，但是行驶中会有一些噪音仪捕捉不到的低频噪音，给人的感觉一般。

滑轮组测试

虽然不能通过单后轮的测试，但全程没有四驱过热的暗示，最终成绩处于比较正常的水平。

野外越野测试

锐界全系没有配备陡坡缓降功能，也说明了福特对它的目标定位。锐界在野外越野测试中表现不错，爬坡和蝴蝶谷都有打滑现象，但四驱系统能快速限制打滑车轮，测试过程还是很顺利的。

四驱和越野满分

四轮驱动系统15.0 12.0

四轮驱动系统15.0 12.0

身体参数10.0 3.7

接近角2.00.9

离去角1.00.5

离地间隙2.00.8

底边离地间隙2.00.6

悬架行程2.0-

转弯直径0.5-0.4

车身刚度0.5-0.4

牵引力10.0 10.0

牵引力10.0 10.0

耐力2.0 1.2

耐力2.0 1.2

配置3.0 0.4

越野配置3.0 0.4

主观评价10.0 5.4

四轮驱动系统2.0 1.3

牵引力2.0 0.9

越野场地分4.0-2.2

2.0 1.0可靠性

总分50.0 32.7

锐界的四驱系统满足了我们对城市SUV的需求。更高的底盘和四驱更多的是帮助你走烂路，而不是玩极限越野。

全文摘要：

夏普上市的价格意图很明显，就是想用性价比挽回用户的心。18.98-21.88万元的售价结合全系标配的2.0T 8AT四驱系统，对于那些想买紧凑型SUV的用户来说，真的是一颗“定心丸”。动感的外观和丰富的配置体验是它的优势。油耗略高是一个不可忽视的缺点，但在价格面前缺点可能不是问题。18.98万元的入门价格并不算高。再来看看其他同价位同级别车型，1.5T/1.6T前驱。关于whic我不需要多说

睿有两个外观版本，但运动气息浓厚的ST线毕竟是顶配车型的专属。其实我觉得福特可以效仿豪华品牌，把ST-LINE做成运动套件版，给消费者充分的选择权，而不是配置表，这样我相信消费者会更加关注和期待锐界。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。