玛莎拉蒂Ghibli怎么样 玛莎拉蒂ghibli内饰

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都说意大利人擅长设计，但说到意大利车，总是离不开法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼。拥有“两王一后”中的任何一个，都是普通人一生的梦想。但是这两年欧洲经济不景气，市场也不好做。曾经的贵族也开始放下姿态，生产一些更接地气的车型。而对于我们来说，因为他们，梦想的门槛变低了。

今天的测试车型——Ghibli(参数|询价)是玛莎拉蒂最便宜也是最畅销的车型之一。从法拉利分离后，玛莎拉蒂加入了FCA集团。Ghibili和Levante这两款入门级车型，与克莱斯勒有着千丝万缕的联系，既控制了成本，又保证了利润。它们畅销是必然的。

当你付够了钱，意大利的设计绝对不会让人失望，就像吉卜力的造型一样。在四门中大型车的市场上，德国人总是缺少那些感性的基因。即使是以优雅著称的奔驰，也远没有意大利人浪漫不羁。

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和大多数意大利跑车一样，玛莎拉蒂的设计语言强调曲线的性感，就像女性的婀娜身姿。乍一看，即使不懂车的人也能感觉到它贵。或许这也是它更受女生欢迎的原因之一吧。同时，紧凑紧张的外形让吉卜力看起来一点也不像一辆大车，让人忽略了它近5米的长度和近3米的轴距。

在我决心入手吉卜力的前提下，更高的预算会支持我选择运动版车型，不仅仅是因为动力更高的430马力发动机，还因为偏向运动的GranSport套件，会多花我20万左右。海外市场则没有这种担心。无论是豪华的GranLusso还是运动的GranSport，都只是风格上的区别。

如果说意大利人管车壳，那么吉卜力的内饰看起来更像是美国人的杰作。毕竟这款车和克莱斯勒有着说不出的联系。相对于性感的外观，对称的内饰可能有点保守。广泛的线条和大型部件覆盖着各种高级材料，车顶是Alcantara，中控台和门板是顶级小牛皮。总之这个价位，该给的肯定会给到位。

除了巨大的方向盘，随处可见集团资源共享的痕迹，克莱斯勒也体现在仪表盘和多媒体系统上。好在8.4寸触摸屏反应非常灵敏，功能极其丰富。有CarPlay、Wi-Fi热点等时尚配置。标配是10扬声器的哈曼/卡顿音响，但和这辆测试车一样，装15扬声器的BowersWilkin音响也不贵。才8200元。

红色的座椅看起来特别酷，皮质也不在话下。意大利人痴迷于制造皮革制品，就像德国人痴迷于玩机器一样。如果你不相信我，你可以在佛罗伦萨的一个皮革作坊看到它。功能方面，除了基本角度和可调节腰部支撑，加热通风可选，前者7500元，后者10500元.……emmm，参考之前的音响价格，真的很贵。

座椅的硬度显然不适合我这种80后。在硬邦邦的补牙面前，短短半个小时我的老腰就会无比酸痛，调整好腰撑后也不会有明显的改善。年长的朋友或许应该考虑一下。另外，虽然车主不一定在意，但是我们对后排空间做了个手势，确实不大。腿只有一拳，中间是凸起的，几乎不能坐。

目前在国内销售的Ghibli(参数|询价)全部采用3.0T V6发动机，常规款350马力，运动款430马力。我们测试的是350马力的高配车型，最大功率350马力(257 kW)/5500转，最大扭矩500牛米/1750-4500转。

我觉得排气噪音是人们喜欢玛莎拉蒂的最大原因，几乎没有。按下开始键的一瞬间，浓郁性感的排气声被点燃。这一刻，你会感受到你的钱的真正价值，因为业界找不到第二辆声音如此美妙动人的四门房车。

好在吉卜力对自己的位置足够了解，所以日常行驶时的噪音远不如GT。双层隔音玻璃甚至让这辆玛莎拉蒂显得过于安静。也是适合日常交通的四门房车。虽然油门和刹车调节灵敏，机械性强，但在道路拥堵的情况下也不会感到不适，和真正的硬派超跑有明显的区别。电子动力的转向感并不重，同时保留了不错的路感，对于吉卜力这样的车型来说非常合理。

如果声音不够，可以切换到运动模式，这时排气阀会打开，声音会更大。伴随着声音，还有变速箱自动加油时的回火声，这真是一个提醒路人玛莎拉蒂来了的迷人设定。3.0T发动机虽然不是法拉利的代表作，但是经过玛莎拉蒂的调教也不是什么好事。持续加速的感觉令人难忘。要不是国内限速严格，我真想享受一会儿。

8AT变速箱换挡很快，对燃油经济性也有很好的控制。车速120km/h时，转速只有1800rpm左右。如果深踩油门，变速箱降档是没有任何犹豫的。手举刀落的表现，符合一个超跑品牌应有的调教水平。如果一定要说抱歉的话，测试车没有配备换挡拨片是一大遗憾。放下酒杯，用左手轻轻敲击拨片，享受隧道里美妙的排气声。这难道不应该是驾驶玛莎拉蒂最大的乐趣吗？

加速性能测试：

虽然我们测试的是一款“低功率”版本的吉卜力，但是350Hp的马力根本不是一个小数字，在起步的瞬间突破轮胎抓地力更加容易。

整个加速测试过程中，持续加速的势头保持的非常好。虽然6.05秒的0-100km/h加速比官方的5.5秒略慢，但考虑到国内和欧洲市场的客观差异，比如可选装更大的轮圈、环境温度、油品等，对于一款中大型车来说还是相当不错的。

油耗测试：

油耗测试时，我们开着这辆Ghibli在空调全开的情况下行驶了100.9公里，平均时速33公里/小时，油耗13.89升。最终整车表观油耗为14.5L/100km，实测油耗在14L/100km左右，基本准确。

底盘Ghibli(参数|询价)采用前双横臂后多连杆四轮独立结构，车底安装大面积护板。对于一款跑车来说，这样的底盘设计可以有效提高其高速行驶时的稳定性。即使吉卜力的实际定位是更注重舒适性的中大型四门房车，但玛莎拉蒂的血液依然流淌在血管里。

所以Ghibli注定不是一辆舒适的车，它的悬挂设置比我们想象中的大多数中大型车都要硬朗。避震器行程短，颇有超级跑车的风格，轮胎薄。当经过一个井盖和一段道路接缝时，震动会被放大并传递到车内，这意味着吉卜力更适合在路况较好的道路上行驶。

但是如果你喜欢跑山，那么吉卜力真的是个不错的选择。这一代车型的电子转向系统让城市驾驶更加舒适，但转向精度却不打折扣。面对许多弯曲的道路，轻型转向使吉卜力能够轻松应对。对于一个强大的底盘来说，也是一个性能的舞台。每次变道或者转弯，很难想象这是一辆接近5米长的中型车。至少同价位的BBA做不到这么从容。

制动性能测试：

在制动测试中，前六活塞的制动卡钳和规格更高的轮胎起到了决定性的作用。吉卜力的刹车踏板其实感觉很硬，但是在刹车过程中，可以感觉到制动力相当大，给人带来了很强的安全感。同时前悬架的支撑也很强，以至于完全刹车时在车侧几乎看不到明显的点头现象。

通过实测，吉卜力36.12米的100-0km/h制动性能非常优秀，连续多次测试都在36米左右，测试性能非常稳定。

噪音测试：

从数据上看，Ghibli并不是一款特别安静的车，从噪音测试结果也可以看出，尤其是在怠速和高速时，性能已经超过了汽车之家推荐的数值。但是从主观上来说，Ghibli已经是玛莎拉蒂比较安静的产品了，除了无框玻璃带来的高速风噪，更多的是悦耳的排气声。对于用户来说，安静这个词可能不太适合玛莎拉蒂。

编辑评论：

开吉卜力的时候，脑子里不知怎么就冒出了朱利亚。虽然品牌、定位、价格都不一样，但两者气质非常相似，都是“意大利人”。他们长得好看，有魅力，开车愉快，他们的抱怨高度一致。个性化几乎贯穿了所有的意大利产品，比如PRADA的包包。缺点是有的，但总缺粉丝，因为他们身上总有让人着迷的东西，汽车也是。很多人抱怨意大利产品设计先进、可靠性差、价格高，但实际上并不是所有人都在意。不要为自己的不努力找借口。当你突然发现有一天可以触摸到梦想的时候，真香法则总会实现。更何况吉卜力可能把这个放大了一点。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。