昂科拉GX怎么样 昂科拉GX最新价格

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于昂科拉GX怎么样 昂科拉GX最新价格的文章,现在让我们往下看看吧！

最近，关于安哥拉GX最新价格的问题引起了许多网友的关注。大多数网友想了解安哥拉GX的最新价格详情。至于安哥拉GX的最新价格信息，边肖也在网上进行了一系列的信息。接下来，边肖将与您分享边肖收集的安哥拉GX最新价格信息(以下内容为网络非编辑采写)

合资紧凑型SUV是有孩子家庭的重要目标车型之一，产品特性更适合综合性家用。合资品牌往往在事业蒸蒸日上的时候，满足年轻父母的品质形象要求。更何况这两年这类产品的门槛降低了，出现了更多的新产品，可以覆盖更多的家庭。

别克昂科拉GX长途测试车，因为“牌子好，开起来方便，省油”，在司机学校自己买了之后，成了我们几个同事的“抢手货”。特别适合我这个初出茅庐的奶爸，所以年底我很开心的抢了一个月的使用时间。这段时间，它成功击退了我家目前的合资A级两厢，成为“只开一辆车出去”时的首选。用车1个月后，我对16万价位家用车的思维也更新了。

首先，别克昂科拉GX确实是一款定位创新的车型。你可以理解为在原有昂科拉车型的基础上对家庭空间的进一步突破，也可以理解为是在昂科威经典的主力紧凑型SUV之下，插入了细分产品的降维打击。

具体来说，我从大石牌买了这只安哥拉GX。1: 1.3T创新的动力输出效果远远超出我的想象。此外，通用汽车公司已经将底盘轻量化，因此安哥拉GX的加速体验颠覆了我以前的认知。

创新二：16万左右的价格可以做到很高的配置，包括电气化相关的尖端配置，明显提升年轻人的用车享受。

我们买了一款20T两驱旗舰车型，是两驱车型中最高的，指导价17.59万。目前终端有9折左右的优惠。以前我对这个价位对应车型的印象几乎是20万以上的合资紧凑型SUV终端优惠后的最低配车型，配置通常很低；或者是合资紧凑型SUV车型，或者是定位较低的合资小型SUV。后者的特点是价格大致相当，但要么配置低，要么即使有配置也主要以舒适性配置为主，在车、AEB等方面缺乏像昂科拉GX那样的时代科技感

我来说说一个月试驾体验后的一些具体感受。

在外观上，别克昂科拉GX的名字虽然包含了“昂科拉”两个字，但整体感觉与上一代昂科拉车型给人的传统印象完全不同。我们这款安哥拉GX的车身数据为4,463 * 1,813 * 1,644m，轴距为2640mm，给人一种类似于昂科威这一级别的大车感觉的“规格感”。从正面、侧面和背面来看，安哥拉GX诚实、宽广、有力。最新版别克飞翼式前脸设计充满张力，搭配犀利的LED大灯。LED日间行车灯点亮时呈倒L型，其锐角元素和包围下脸颊的进气口形状犀利，营造出车头的速度感。

车身侧面有一个中庸的coupe轿跑设计，视觉上平衡了流畅的造型和后排乘客的头部空间。四个门的底部，轮包，门的前后都用一层黑色的包边连接起来。这种包边很好地覆盖了门槛杆，即使我刚刚涉水走过土路，也不会溅到泥土。所以在使用安哥拉GX期间，我不会担心上下车时会弄脏裤腿。另外，这款车的底盘不是很高，老人在后排上下车抬腿并不困难，安全座椅的高度也很舒适。抱孩子进去不需要“猫腰”，身高相对“娇贵”的老婆大人也不会有足够的臂膀。

安哥拉GX的尾部设计简洁饱满，电动尾门开启按钮隐藏在内部。车脏的时候，按食指就可以激活，避免过多接触。值得一提的是，两驱旗舰配置表中并没有标配电动尾门，但实际买车时会自动安装该功能。我也在车型论坛查询过相关的挑车操作，很多车主都有。我的猜测是原车出来的时候已经默认安装了，也算是给消费者提供了一个彩蛋。安哥拉GX后备箱的平台是平的，平台的高度没有很多SUV那么高。所以在后备箱空间最深处拿东西的时候可以尽量避免裤子碰到门槛弄脏。这些都是长时间测量中容易体验到的小细节。

整体而言，安哥拉GX的外观设计能够满足年轻人，它迎合了20-40岁的心理年龄。特别是别克在配色上提供了“星云紫”，特别好看。可惜第一时间司机们都急着提车，所以我们没能选到这个星星色。

安哥拉GX的内饰保持了别克家族的强势风格，即两侧带有张力的T型平台的环抱式设计。

别克的中控台很有立体感，顶部触感柔和，正面与座椅同色的真皮装饰，与车门内饰形成精致时尚的完整氛围。中控台上，包括别克在内的通用汽车近几年的车型，在坚持适当保留快捷物理按键的同时，重点改进了车载系统、车联网和触摸屏。而且空调操作面板也是实体按键和微型液晶屏的结合，我很欣赏。属于把安全和实用体验放在第一位的设计，没有太功利的追求视觉潮流。

其他方面，安哥拉GX两驱旗舰版的座椅为打孔真皮，主驾驶座有六个电动调节和靠背调节。考虑到家用车的老婆老公偶尔会开车，座椅会频繁调节，所以这个功能很重要。另外，昂科拉GX的方向盘轮圈比较薄，不适合手特别大的人，女性消费者会极其舒适。

别克的储物空间设计别出心裁。两个圆形杯架中间有一个开口，可以在不放杯子的情况下，侧身插入手机、充电宝等相对较长的随手物品。它的中央扶手宽度还不错。我老婆坐副驾的时候喜欢把包放在这个扶手上，只要不开太猛就不会掉下来。

安哥拉GX的汽车也值得一提。我觉得对我来说最重要的是它有Carplay那样的手机互联功能，CPU响应速度够快，和手机数据连接的带宽速度也够用。不存在我之前遇到的数据量大的时候图像显示比声音慢的情况。

空间方面，安哥拉GX的后排视野通透，腿部两拳半，坐着的时候不会靠着膝盖站立。而且前后排坐垫足够长，大腿不会有支撑不足的感觉。另外，在考虑有了孩子后的家用车空间时，我很在意儿童安全座椅的翅膀会不会侵占中央座椅的空间，因为后排经常要坐两个大人。其实包括b级车在内的一些车型，中间几乎坐不直，这是我在有孩子之前从来没有注意到的问题。经过尝试，昂科拉GX在这方面的表现是合格的，确实比大部分A级车甚至b级车都要好。

对于我的孩子来说，他的喜欢更简单。2岁的他喜欢安静清爽的内饰，喜欢比汽车更通透的后排空间。对于孩子来说，停车的时候，安哥拉GX会给他更多的发挥空间，全景天窗会给他带来很好的视野。出门的时候，他会经常让我放一些他只会叫名字的音乐。这时候语音交互的功能也显示出来了。

动力方面，别克昂科拉GX搭载第八代Ecotec 1.3T涡轮增压发动机。当这款发动机需要驱动紧凑型SUV车身时，Bui

首先，这款车的低扭很好。不用深踩就能快速拿起来，起步节奏无忧无虑。中段加速时，深踩油门后的力反馈又快又足，让你在限速100公里的高速公路上畅游。当然，1.4吨以下的安哥拉GX的整备质量也是非常厉害的。在过去汽车轻量化技术没那么好的时候，几乎相当于推一辆A级两厢轿车。

进一步发掘品质感，通用全新发动机的抖动抑制和声音控制同样出色。无论是启停功能点火、怠速还是加速，八代Ecotec 1.3T和昂科拉GX在整车NVH上的表现都没有可以挑剔的“漏洞”。这大大动摇了我对小排量涡轮增压发动机的偏见。

技术进步是一个过程，需要分阶段推进。有了量变，我的想法终于说服自己拥抱未来。

此外，这款车在满足我作为男性驾驶者加速需求的同时，匹配了CVT的平顺性表现，既保证了加速时的动力输出，又为家庭出行的舒适性做出了一个交代，以照顾驾乘者。

同样，安哥拉GX底盘的舒适性也是显而易见的。我市双流机场地面停车场有大量减速带。这款车的悬挂抑制了车身的震动让你不那么紧张，踩刹车的脚也轻松大胆很多。我一个人开车的时候可以“浪起来”，猛烈压下减震时给回的支撑其实挺到位的。我不担心剧烈刹车时的点头幅度会让人头晕，也不担心过弯时会翻车。所以它不仅让你在平静的时候感到平静，也让你在一个人开车的时候足够开心。

我觉得作为一款价格区间只有15-18万的合资紧凑型SUV，昂科拉GX的底盘表现已经没有资格被人诟病，它很好的满足了家用。如果你想要更高水平的底盘质量和悬挂规格，更高水平的别克昂科威在那里等着你。

官方摘要

燃油经济性将是GX最终决定进入更多家庭的重要支撑原因。根据我一个月所经历的不同路段和驾驶习惯，每次出行的油耗基本都在6L或7L以上，除非包含更多的市区拥堵，否则几乎不会超过8L。

这就是技术进步的力量。拥抱它能让你实现更好的动力乐趣和更低的燃油成本，而这款车的价格已经给了人们足够的动力。在我长期试驾安哥拉GX之前，我会对新产品产生各种疑虑，觉得老款SUV更安全。在我试驾了一个月的安哥拉GX之后，如果设定的预算是16万元，那么它的加速和操控性，它的车和高配置，以及潜在的新电气化架构和AEB都促使我做出了新的选择。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。